المجموعات

مشذب السلسلة (Strimmer) لا يعمل: محرك ثنائي الأشواط واستكشاف أعطال المكربن ​​وإصلاحها

مشذب السلسلة (Strimmer) لا يعمل: محرك ثنائي الأشواط واستكشاف أعطال المكربن ​​وإصلاحها



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لن يبدأ آكل الأعشاب الضارة؟

يمكن أن تكون أدوات تشذيب السلسلة من أدوات الحدائق المزعجة. غالبًا ما تكون صعوبة البدء بسبب مشكلة في المكربن ​​(المكربن).

في هذه المقالة ، أقدم قائمة بأسئلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمساعدتك في العثور على المشكلة. أقوم بتنظيف المكربن ​​وتنظيفه والإشارة إلى المكان الذي يمكن أن تنشأ فيه المشاكل.

بينما أتعامل على وجه التحديد مع المكربن ​​من ماكينة تشذيب ، فإن هذه النصائح ستساعد أيضًا في المكربن ​​على الآلات الأخرى التي تعمل بمحرك ثنائي الأشواط (مثل قواطع الفرشاة ، وقواطع التحوط / التشذيب ، والمناشير ، والمنافيخ ، ومنفاخ الأوراق).

إذا وجدت أن هذا الدليل كان مفيدًا وساعد في حل المشكلة مع أداة التشذيب ، فالرجاء تخصيص بعض الوقت لمشاركة رابط له على وسائل التواصل الاجتماعي أو Facebook أو Pinterest وما إلى ذلك.

أسماء أخرى لآلة قص الخيط

تسمى هذه الآلات بشكل عام ماكينة قص الخيوط في الولايات المتحدة. الأسماء الأخرى هي:

  • أكلة الحشائش (اسم العلامة التجارية)
  • Strimmers (أيرلندا والمملكة المتحدة)
  • قادين الخط
  • قواطع الحشائش
  • Whipper snippers (أستراليا)

الأسباب الشائعة لعدم بدء أداة تشذيب الخيوط

  • وقود قديم
  • شمعة احتراق متسخة أو متصدعة
  • ملف مغناطيسي معيب
  • التهوية غير الصحيحة للغطاء على خزان الغاز
  • فلتر وقود مسدود
  • مرشح هواء متسخ جدًا
  • انسداد المكربن ​​من رواسب الصمغ بسبب ترك الغاز في الخزان خلال فصل الشتاء
  • غشاء أو مضخة بالية في المكربن
  • صمام عالق في لمبة التمهيدي أو لمبة بها تسريب
  • شاشة مانع شرارة محجوبة
  • ضغط سيء. التحقق من ذلك يتطلب معدات اختبار الضغط المتخصصة.

عادة ما تكون المشكلة ناتجة عن الأجزاء التي تبلى أو تتعرض للخطر بطريقة ما في المكربن. قبل القفز إلى الاستنتاجات والبدء في استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، اتبع تسلسل بدء مناسب.

ما هو المكربن ​​وكيف يعمل؟

جميع المحركات ثنائية الأشواط على أدوات التشذيب (وكذلك المحركات رباعية الأشواط في جزازات العشب والمولدات والمعدات الصغيرة الأخرى) مزودة بجهاز يسمى المكربن ​​(غالبًا ما يتم تقصيرها إلى الكربوهيدرات في أمريكا الشمالية أو كاربي في استراليا). كانت المحركات في السيارات القديمة والمركبات الأخرى التي تعمل بالغاز تحتوي أيضًا على مكربن ​​قبل إدخال حقن الوقود في الثمانينيات.

تتمثل وظيفة المكربن ​​في خلط رذاذ من البنزين والهواء معًا لتشكيل خليط متفجر يتم حرقه في أسطوانة المحرك.

  1. يسحب الهواء عن طريق الشفط من المحرك عبر أنبوب في المكربن. هذا الأنبوب ، الذي يبلغ قطره حوالي 1/2 إلى 3/4 بوصة على محرك صغير ، به قسم ضيق يسمى فينتوري.
  2. عندما يتدفق الهواء عبر فنتوري ، تزداد سرعته ، وينخفض ​​الضغط عن الغلاف الجوي. يتسبب انخفاض الضغط في سحب الوقود من خلال طائرة نفاثة إلى الهواء المتدفق عبر فنتوري.
  3. تعمل هذه النفاثة تمامًا مثل فوهة الرش الموجودة على خرطوم الحديقة ويتم تكوين رذاذ أو رذاذ من الغاز ، والذي يمتزج مع تدفق الهواء. (تستخدم مسدسات الدهان خارج الضاغط بنفس المبدأ). يتدفق الخليط من المكربن ​​إلى علبة المرافق من خلال مشعب السحب.
  4. أخيرًا ، يتم نقلها إلى الأسطوانة حيث يتم حرقها لإنتاج الطاقة.

محركات ثنائية الأشواط (ذات دورتين أو 2T)

تُستخدم المحركات ثنائية الأشواط (المعروفة أيضًا باسم محرك ثنائي أو 2 طن) في معظم أدوات الحدائق المحمولة يدويًا. لديهم العديد من المزايا عن المحركات رباعية الأشواط (مثل المحرك الموجود في سيارتك أو جزازة العشب).

أولاً ، لا يوجد حوض أو خزان على الجانب السفلي مملوء بالزيت لتزييت المحرك. قد يكون الحوض غير عملي بالنظر إلى أن هذه الأدوات الكهربائية المحمولة باليد يمكن استخدامها مقلوبة وفي جميع الزوايا. تعتبر المحركات الصغيرة رباعية الأشواط "بدائية" إلى حد ما ولا تحتوي على مضخة زيت ، وتعتمد على "رشاش" أو "وميض" على قضيب التوصيل لإلقاء الزيت من الحوض على المكبس والأجزاء المتحركة الأخرى. لذلك سيكون هذا النظام غير فعال في محرك ثنائي الشوط إذا تم استخدامه بشكل مقلوب.

لتزييت هذا النوع من المحركات ، تحتاج إلى خلط الزيت بالغاز مسبقًا. يقلل عدم وجود مستنقع ومحتواه من الزيت من الوزن. كما أن المحركات ثنائية الشوط لا تحتوي على صمامات أو عمود كامة أو الأجزاء والقطع الأخرى التي تشغل الصمامات. بدلاً من ذلك ، لديهم "منافذ" أو فتحات دخول وخروج لخليط الوقود / الهواء وغازات العادم. هذا يقلل من الوزن. لذا فإن النتيجة هي آلة أخف وزناً ، ونسبة طاقة إلى وزن أعلى من أربعة أشواط ، ولا توجد حاجة لتغيير الزيت ، وأجزاء عمل أقل للتلف أو الفشل.

أكبر عيب لهذه الأنواع من المحركات هو أنه بسبب احتراق الزيت في غرفة الاحتراق أو الأسطوانة مع الغاز ، فإنها تنتج دخانًا ورائحة كريهة (مما يتسبب في التلوث في المدن حيث تعتبر الدراجات البخارية والدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية). ومع ذلك ، تتوفر زيوت منخفضة الدخان ثنائية الشوط ، مما يقلل إلى حد ما من الانبعاثات.

كيف يعمل المحرك ذو الشوطين

كيفية إصلاح أداة تشذيب السلسلة

لديّ ماكينة تشذيب في الطابق السفلي اشتريتها من متجر منزلي كبير. لسوء الحظ ، من غير المحتمل أن تكون قطع الغيار متاحة على نطاق واسع لإصلاح مثل هذا الطراز (على الرغم من أن المتجر قد يكون قادرًا على الحصول عليها من المورد الخاص به) ، والذي ربما تم إنتاجه بكميات كبيرة في الصين. ومع ذلك ، كانت رخيصة ولديها سنوات من الاستخدام مع عدم وجود مشاكل في المحرك (باستثناء واقي الحماية للخط واضطررت إلى صنع واحدة جديدة).

إذا كنت تريد أن تستمر الماكينة لمدة 10 سنوات أو أكثر ، فابحث عن طراز من قبل شركة مصنعة معروفة مثل McCulloch أو Stihl أو Husqvarna أو Poulan Pro أو Oleo-Mac أو Ryobi أو Craftsman أو Weedeater أو Flymo أو Honda. بهذه الطريقة ، يمكنك التأكد من الحصول على معلومات الخدمة وقطع الغيار ودعم ما بعد البيع.

كيفية مزج الوقود لمحركات ثنائية الأشواط

لا تستخدم زيت محرك رباعي الأشواط في محرك سيارتك. يحتوي على مواد مضافة يمكن أن تلوث الأسطوانة بمرور الوقت ويمكن أن تلوث المكبس. تم تصميم الزيت ثنائي الأشواط ليحترق بالوقود بأكبر قدر ممكن من النظافة.

  • يتم تزييت المحركات ثنائية الشوط بخلط الزيت ثنائي الشوط مع الغاز قبل الاستخدام.
  • بشكل عام ، يجب أن تكون نسبة الزيت إلى الغاز لمحرك ثنائي الأشواط 1:50. هذا يعادل 20 مل لكل لتر (لتر) أو 2.6 أوقية سائلة (أمريكي) لكل جالون (أمريكي).
  • توصي بعض الشركات المصنعة بنسبة 1:25 لمحركاتها ، لذا تحقق من الدليل الخاص بك.
  • من المحتمل أن يكون 1:40 أو 1:30 حل وسط جيد (أي المزيد من النفط).
  • حاول تجنب الوقود الذي يحتوي على الإيثانول لأنه يمتص الرطوبة بمرور الوقت ويؤكسد الأسطح المعدنية.
  • حرك الخليط في الوعاء لبضع ثوان لخلطه جيدًا.
  • يمكنك عادة شراء عبوات بلاستيكية سعة 100 مل من زيت ثنائي الأشواط وهو ما يكفي لصنع 5 لترات من المزيج. في الولايات المتحدة ، تتوفر عبوات سعة 2.6 أونصة سائلة من الزيت لصنع جالون من المزيج. إذا كنت تقوم بالكثير من التشذيب ، فمن الواضح أن شراء زجاجة زيت أكبر سيكون أكثر اقتصادا.

الغاز والنفط ثنائي الأشواط مطلوبان لنسبة 50: 1

نسب مزيج الزيت. للحصول على نسبة 25: 1 ، ضاعف كمية الزيت

كمية خليط الوقود المطلوبةبنزين / بنزينزيت ذو ضربتين

1 لتر

1 لتر

20 مل

5 لتر

5 لتر

100 مل

1 كوارت أمريكي

1 كوارت أمريكي

0.64 أونصة سائلة أمريكية (حوالي 1.5 ملاعق كبيرة))

1 جالون أمريكي

1 جالون أمريكي

2.6 أوقية سائلة أمريكية

تحويل وحدات السعة

1 باينت أمريكي = 16 أونصة سائلة أمريكية = 473 مل

1 جالون أمريكي = 3.79 لتر

1 جالون إمبراطوري بريطاني = 4.54 لتر

1 جالون إنجليزي = 1.2 جالون أمريكي

1 باينت إمبراطوري بريطاني = 20 أونصة سائلة بريطانية = 568 مل

تحضير المكربن ​​على محرك ذو شوطين

  • قبل أن تبدأ محركك ، تحتاج إلى تجهيزه. تمتص لمبة التحضير الوقود إلى المكربن ​​الذي قد يكون فارغًا منذ آخر مرة تم فيها تشغيل المحرك. هذه خطوة مهمة لأنها تملأ خزانًا صغيرًا في المكربن ​​بالوقود ، والذي تعتمد عليه أداة التشذيب أثناء الاستخدام.
  • يجب دفع لمبة التحضير حوالي عشر مرات لامتصاص الوقود الكافي. تأكد من وجود وقود كافٍ في الخزان قبل القيام بذلك حتى يتم غمر الفلتر الموجود في نهاية خط الوقود ولا تقوم فقط بامتصاص الهواء في لمبة التحضير.
  • لا يحتاج المحرك إلى التحضير إلا مرة أخرى بعد إعادة تعبئة الخزان ، إذا مر وقت طويل منذ استخدام أداة التشذيب وتم تجفيف المكربن ​​، أو إذا تم استخدام أداة التشذيب رأسًا على عقب لفترة طويلة وانقطع المحرك.
  • عادة ما يكون الفلتر الموجود على خط الوقود قادرًا على التحرك في الخزان حتى عند استخدام أداة التشذيب رأسًا على عقب ، يسقط الفلتر في الوقود.
  • ومع ذلك ، إذا لم يكن هناك الكثير من الوقود في الخزان ، فهذا لا يعمل في بعض الأحيان ، لذلك يمكن تصريف خط السحب ويملأ بالهواء حيث يستهلك المحرك الوقود ، مما يتطلب إعادة التجهيز. حاول إبقاء الخزان نصف ممتلئ على الأقل.

بدء تشغيل ماكينة تشذيب أو قاطع سياج أو منشار سلسلة بشكل صحيح

  1. ضع الآلة على الأرض ، خالية من أي حطام.
  2. إذا كان المحرك يحتوي على مفتاح تشغيل / إيقاف منفصل ، فقم بتحريكه إلى وضع التشغيل ، وإلا انقل مفتاح التحكم في الخانق من وضع الإيقاف إلى وضع الخنق الكامل
  3. رئيس المحرك كما هو موضح أعلاه
  4. اسحب سلك بدء التشغيل وإذا لم يحاول المحرك البدء بعد عدة عمليات سحب ، فحاول إعادة التحضير.
  5. بمجرد تشغيل المحرك ، انتظر حتى ينقطع أو لمدة عشر ثوانٍ ، أيهما يأتي أولاً. إذا كان يعطي "ركلة" فقط ، فحاول سحب الحبل مرة أخرى
  6. ثم قم بإيقاف تشغيل الخانق واسمح للمحرك بمواصلة العمل
  7. إذا لم يبدأ المحرك ، كرر العملية من البداية عن طريق إعادة تشغيل الخانق ، وتهيئة المحرك ، وبدء السحب.
  8. إذا لم يحدث شيء بعد عدة محاولات لبدء التشغيل ، فقد يكون المحرك قد غمر بالمياه. اتركه لمدة 10 دقائق حتى يتبخر الوقود قبل محاولة إعادة التشغيل.
  9. إذا تم تشغيل المحرك في آخر 10 دقائق تقريبًا وكان ساخنًا ، فلن تحتاج إلى إعادة تشغيل الخانق قبل إعادة التشغيل.

يمكن أن تتسبب خطوط الوقود الفارغة في صعوبة البدء

إذا قمت بتشغيل المحرك حتى ينقطع قبل إعادة ملئه ، فسيتم تفريغ خطوط الوقود تمامًا. تذكر أنك بحاجة إلى الضغط على زر التمهيدي من 5 إلى 10 مرات قبل بدء تشغيل المحرك مرة أخرى. إذا لم يكن صمام الفحص الموجود في زر التمهيدي هو الأفضل ، فقد يتسبب ذلك في صعوبة البدء. إذا كان الزر يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يشعر بأنه "إسفنجي".

استمر في الضغط عليها حتى تمتلئ بالغاز وتختفي معظم فقاعات الهواء. يمكنك التحقق مما إذا كان التمهيدي يعمل بشكل صحيح عن طريق ملء الخزان جزئيًا بالغاز مع السماح بنهاية الخط بدون الفلتر بالبقاء فوق السطح (يجب غمر خط المرشح). عندما تضغط بشكل متكرر على زر التمهيدي ، يجب أن يتدفق الغاز خارج الخط بدون الفلتر.

تحقق من خطوط الوقود المتشققة

تعتبر خطوط التسرب من الأخبار السيئة ، ليس فقط لأنها تؤدي إلى تجمع من الغاز على أرضية المرآب ، ولكنها قد تمنع أيضًا امتصاص الوقود بشكل صحيح في المحرك أو تسبب فقاعات هواء في الخط عندما يدخل الهواء من خلال الشقوق. يمكن أن يؤدي هذا إلى توقف المحرك أو جعل البدء أكثر صعوبة. قد لا تكون الانقسامات / الشقوق في الخطوط واضحة. عندما أضع أداة التشذيب الخاصة بي بعيدًا بعد القيام ببعض القطع ، على الرغم من تخزينها مع الخزان على ظهرها والوقود أقل من سدادة الختم حيث دخلت الخطوط إلى الخزان ، إلا أنها لا تزال تقطر. أثناء القيام ببعض الصيانة ، اكتشفت أن خطوط الوقود قد تم كسرها في منتصف الطريق ، داخل الختم حيث مرت عبر الخزان. لم يكن هذا واضحًا على الفور ، لذا عند فحص الخطوط بحثًا عن وجود شقوق ، اسحبها من الختم للتأكد من عدم وجود أي شقوق في هذا القسم.

ربما هناك مشكلة في Spark Plug؟

ممكن ان يكون!

  1. قم بإزالة القابس باستخدام مفتاح شرارة.
  2. ادفع سلك التوصيل للخلف عليه وأمسك الجزء المعدني من القابس مقابل جسم المحرك. قد يكون هذا صعبًا إلى حد ما مع هذه المحركات ، حيث أن غطاء بلاستيكي يغطي المحرك عادة وقد يكون من الصعب الوصول إلى الهيكل المعدني. يمكنك استخدام الترباس أو القصدير الصغير أو أي شيء آخر للاتصال.
  3. قم بتشغيل مفتاح التشغيل ، امسك القابس بجوار الكابينة المطاطية في نهاية شرارة الرصاص (أو ربما ربط الملابس) واسحب الحبل / الحبل. قد يكون من الصعب القيام بذلك بيد واحدة إلا إذا كنت أخطبوطًا ، لذا ابحث عن مساعد موثوق به لمساعدتك!
  4. يجب أن تكون الشرارة الصحية زرقاء. قد يكون من الصعب رؤية شرارة في ضوء الشمس الساطع ، لذا حرك أداة التشذيب في الظل أو في الداخل. إذا لم تكن هناك علامة على وجود شرارة ، فجرّب واحدة جديدة أو حتى قابسًا من جزازة العشب (لاختبار دائرة الإشعال على ما يرام) قبل محاولة استكشاف الأعطال وإصلاحها بعمق. (لا تستخدم قابسًا أطول من القابس الأصلي لأنه قد يصطدم بالمكبس!)

هل يمكن أن يمنع شمعة الاحتراق المتسخة أو المتشققة البدء؟

إذا لم يشرع القابس ، فهناك سببان محتملان:

مقبس متصدع

يمكن أن يتسبب الشق في العزل الخزفي للسدادة في أن تأخذ الشرارة "قطعًا قصيرًا" من خلال العزل بحيث لا تقفز الفجوة في المكان الذي من المفترض أن تفعله

المكونات القذرة

إذا كان العزل الخزفي الذي يحيط بالإلكترود المركزي مغطى بشكل مفرط بالسخام ، فقد يؤدي ذلك مرة أخرى إلى قصر الشرارة بحيث لا تقفز إلى القطب الخارجي (الذي يتصل بالخيوط). يمكنك تنظيف السخام بفرشاة أسنان ، أو من الأفضل استخدام فرشاة سلكية صغيرة. ثم افرك الأقطاب الكهربائية باستخدام فرشاة الأسنان في وعاء صغير / غطاء وعاء قهوة مليء بالغاز.

هل يمكن أن تكون هناك مشكلة في وحدة الإشعال؟

كما هو موضح بتفصيل كبير في مقالتي لن تبدأ جزازة العشب؟ - أفضل 10 نصائح لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها جزازة، المحركات الصغيرة بها جهاز يسمى مغناطيسي لخلق شرارة في القابس لإشعال خليط الوقود / الهواء في الاسطوانة. هذا تقاطع بين محول ومولد ويخلق جهدًا يبلغ حوالي 10 كيلو فولت. هذه عادةً عبارة عن وحدات اشتعال بتفريغ مكثف إلكتروني (CDI) على أدوات التشذيب الحديثة ، لذلك لا توجد نقاط لتنظيفها أو مكثف (مكثف) لاستبداله.

إذا لم تحصل على شرارة في القابس وجربت قابسًا جديدًا وفحصت الأسلاك الفضفاضة دون نجاح ، فقد تكون هذه الوحدة على خطأ وتحتاج إلى استبدالها.

بدلاً من ذلك ، قد تكون المغناطيسات المضمنة على دولاب الموازنة قد ضعفت ، أو قد تكون الفجوة بين أقطاب الملفات والحدافة قد انطفأت. يجب أن يكون هذا حوالي 0.006 بوصة.

اختبار Kill Switch

يعمل مفتاح القفل على قطع المغناطيس لقطع المحرك. عادةً ما تؤدي جهات الاتصال المتسخة أو المتآكلة إلى عدم القدرة على إيقاف المحرك بدلاً من مشكلة في بدء التشغيل.

يمكنك التحقق من مقاومة المفتاح باستخدام مقياس متعدد مضبوط على نطاق أوم. إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام واحد ، اقرأ كيفية استخدام جهاز رقمي متعدد (DMM) لقياس الجهد والتيار والمقاومة.

يجب أن يتغير هذا من المقاومة اللانهائية عندما يكون المفتاح في وضع التشغيل (عند فصل المفتاح عن المحرك) إلى أقل من أوم في وضع إيقاف التشغيل. عادة ، يجب أن يكون للمفتاح مقاومة عالية عند إيقاف التشغيل ، ولكن تذكر في هذا الترتيب ، يشير "إيقاف التشغيل" إلى إيقاف تشغيل المحرك وإغلاق جهات اتصال المفتاح.

من الناحية المثالية ، يجب فصل أحد الخيوط من المفتاح عند اختبار المقاومة في وضع التشغيل لأن مقاومة وحدة الإشعال بالتوازي ستؤثر على القراءات. إذا كانت المقاومة عدة عشرات من الكيلو أوم ، فلا بأس بذلك لأنه يعني أن المفتاح يفتح ولا يقصر وحدة الإشعال.

المتر من أمازون

مفيد لفحص الجهد والتيار والاستمرارية والصمامات. يمكنك شراء عداد رخيص مثل Innova الذي سيقوم بالمهمة بشكل مناسب ، أو بدلاً من ذلك طراز أغلى مثل Fluke 113 الذي يوصى به للأغراض العامة في المنزل / صيانة السيارات. من خلال دفع المزيد ، تحصل على دقة أفضل ، بالإضافة إلى خيار معايرة / إصلاح العداد.

ماذا عن الغطاء وفحص الصمام على خزان الغاز؟

على عكس جزازات العشب وغيرها من معدات الفناء التي تستخدم عادة في اتجاه واحد ، يجب استخدام أدوات التشذيب ، والمناشير ، وقواطع التحوط في جميع أنواع الزوايا.

تحتوي جزازة العشب على فتحة تهوية في غطاء خزان الغاز للسماح بدخول الهواء إلى الخزان أثناء خروج الغاز منه. إذا لم يتم تنفيس الخزان للضغط الجوي ، فسيؤدي ذلك إلى تقييد تدفق الغاز خارج الخزان. (اقلب زجاجة صودا كبيرة مليئة بالماء رأساً على عقب وسترى ما أعنيه).

إذا قمت بإفراغ أسطوانة زيت سعة 55 جالونًا ، فستعرف أن لديهم سدادة ثانوية تحتاج إلى فكها لتنفيس الأسطوانة ، مما يسمح للهواء بالتدفق ويمكّن التدفق السلس من المنفذ الرئيسي أثناء التفريغ. في جزازة العشب ، تكون الفتحة عبارة عن فتحة بها حاجز من الألياف أو البلاستيك داخل الغطاء لمنع تناثر الغاز. هذا ليس جيدًا بما يكفي على أداة التشذيب إذا تم قلب الخزان رأسًا على عقب ، لذلك يتم استخدام صمام أحادي الاتجاه (يُسمى أيضًا صمام الفحص أو صمام عدم الرجوع).

يمكن تركيب هذا الصمام في غطاء خزان الغاز أو على جسم الخزان نفسه.

يسمح الصمام للهواء بالدخول ولكن لا يمكن للغاز أن يتسرب للخارج. قد يتم انسداد ذلك بالأوساخ أو قد تتعطل الأسطح الداخلية للممر في الصمامات معًا ، لذا حاول بدء تشغيل المحرك مع فك الغطاء قليلاً (حافظ على الخزان في وضع مستقيم) لمعرفة ما إذا كان هناك أي فرق.

لتنظيف الصمام ، قم بإدخال مفك براغي صائغ ذو نصل مسطح برفق للتأكد من خلوه (تأكد من صغر قطره لمنع التلف). لم أتمكن من الوصول إلى الجزء الخلفي من هذا الصمام بسبب دفع مرشح الوقود في مكانه. لم تكن هناك مشكلة في الصمام ، لذا لم أذهب إلى أبعد من ذلك.

هل يمكن أن يتسخ فلتر الوقود؟

ربما ، على الرغم من أنني لم أواجه أي مشاكل مع المرشحات المسدودة في قاطع التحوط أو المنشار المتسلسل أو أداة التشذيب ، فقد كان لديهم مئات الساعات من الاستخدام.

يعتمد انسداد الفلتر على جودة الغاز الذي تحصل عليه. إذا لم تكن حريصًا عند ملء الخزان وتسمح للأوساخ والرمل بداخله ، فسوف ينتهي به الأمر حتمًا في المرشح. من المحتمل أن تتراكم الشوائب في الزيت ثنائي الأشواط في المرشح أيضًا.

إذا كان بإمكانك تجهيز المحرك ويمكن رؤية الوقود للعودة إلى الخزان عبر الخط بدون الفلتر ، فمن غير المرجح أن يكون الفلتر مسدودًا.

يوجد الفلتر في نهاية خط وقود المدخول ويتم استبداله بدلاً من تنظيفه (على الرغم من أنه يمكنك محاولة إزالته وغسله بالماء الساخن والصابون وشطفه وتركه حتى يجف قبل الاستبدال).

جرب صب بعض الغاز في الأسطوانة

  1. تتمثل الطريقة التقليدية لبدء تشغيل المحرك في صب القليل من الغاز في فتحة شمعة الإشعال. أؤكد قليلاً ، حول كشتبان ممتلئ أو غطاء زجاجة صودا. حاول ألا تسكبها على الجزء الخارجي من المحرك.
  2. برغي القابس مرة أخرى وابدأ تشغيل المحرك عند الاختناق الكامل. يساعد هذا غالبًا في تشغيل محرك عنيد. لا تجرب هذا إذا كان المحرك يعمل وساخنًا ، لأن الغاز قد يشتعل إذا انسكبه.
  3. خيار أقل فوضى ، إذا كان لديك قسم من الوقود أو خط هواء ضيق ، هو غمسه في الغاز إلى عمق حوالي 2 أو 3 بوصات ، ووضع إبهامك فوق الجزء العلوي ، وإلصاق نهاية الخط في القابس ثقب ، وإزالة إبهامك ، مما يسمح للغاز بالخروج.

آلة التشذيب تقطع عند الخانق الكامل

  • تحقق من عدم انسداد الفتحة في الغطاء / الخزان.
  • تأكد من أن الشقوق في خط الوقود الداخل في الخزان لا تمتص الهواء ، مما يمنع الوقود من الوصول إلى المكربن.
  • تأكد من إيقاف الاختناق.
  • هل تستخدم الخليط الصحيح؟ استخدم زيت 1:50 أو 1:40: غاز. يمكن أن يسبب الكثير من الزيت مشاكل.
  • نظف مرشح الهواء وشاشة العادم.

إذا قمت بفحص جميع الأشياء السهلة التي يجب معالجتها أعلاه ، فقد تحتاج إلى التحقق من المكربن:

  • قد يكون قسم الحجاب الحاجز / المضخة في المكربن ​​متصلبًا بحيث لا يمكنه ضخ الوقود / متر
  • يمكن أن تكون الطائرة ملوثة وقذرة

حان الوقت الآن لإزالة المكربن ​​من المحرك

قد يكون المكربن ​​الخاص بك مختلفًا نوعًا ما عن الموجود في الصورة ، لكن المبدأ الأساسي هو نفسه.

  • يعمل جزء من الغشاء في المكربن ​​كمضخة. تعمل نبضات الضغط المنخفض والعالي من علبة المرافق بالمحرك على تحريك هذا الغشاء للخلف وللأمام ، وهذا يمتص الغاز من الخزان إلى جيب الخزان في المكربن.
  • تعمل صمامات ريد كصمامات فحص / ذات اتجاه واحد لإيقاف تدفق الغاز للخلف.
  • تعمل إبرة القياس أو صمام الإبرة الذي يتم تشغيله بواسطة الحجاب الحاجز على تنظيم التدفق في جيب الخزان وإيقاف التدفق عندما يكون الجيب ممتلئًا.
  • يتم تضمين لمبة أولية تساعد على امتصاص الوقود في المكربن ​​قبل البدء. بدون ذلك ، يجب سحب سلك التشغيل عدة مرات لملء المكربن ​​بالغاز. لا تحتوي بعض المكربنات على ترتيب زر التمهيدي هذا.
  • من الجيد وضع أجزاء على قطعة من القماش أو منشفة قديمة لمنعها من الدوران أثناء التفكيك. يمكنك أيضًا تخزينها في علبة أجزاء مغناطيسية.
  • لا تعمل في الهواء الطلق مثلما كنت أفعل أثناء التفكيك. كان هذا فقط لتسهيل التقاط الصور في ظروف الإضاءة الجيدة. إذا قمت بإسقاط أجزاء صغيرة على العشب ، فربما لن تجدها أبدًا!
  • إذا كان لديك ضاغط هواء ومسدس نفخ ، فقم بإزالة أي أوساخ من خارج المكربن ​​قبل إزالته. افعل ذلك قبل إزالة فلتر الهواء وخطوط الوقود لتجنب نفخ الأوساخ في المكربن ​​أو انفجار الحجاب الحاجز بداخله.

قم أولاً بإزالة مرشح الهواء

قم بإزالة مرشح الهواء من الغلاف وتحقق من عدم وجود أوساخ. اغسله بالصابون والماء الساخن ، ثم اعصره واتركه حتى يجف في الهواء.

إذا كنت تقوم فقط بإزالة مرشح الهواء لتنظيفه دون إجراء أي صيانة أخرى أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فمن الأفضل دائمًا إغلاق الخانق مسبقًا لمنع أي أوساخ من الوصول إلى المكربن.

قم بإزالة مبيت مرشح الهواء

اثنين من الجوز لتثبيت هذا السكن في مكانه.

كن حذرا مع مسدس

يمكنك محاولة تنظيف الأسطح / الفتحات بمسدس النفخ ، ولكن لا تنفخ أبدًا في أي مقصورات محكمة الغلق قبل التفكيك لتجنب تمزق الحجاب الحاجز / المضخة.

ربما يكون من الجيد النفخ فوق السطح الخارجي للمكربن ​​المُجمع لإزالة الأوساخ ، ولكن مع إبقاء فوهة مسدس النفخ بعيدًا عن أي فتحات.

قم أيضًا بإزالة أي فلاتر للشاشة وأجزاء مفكوكة أولاً والتي يمكن أن تتفجر.

ارتدِ نظارات واقية لحماية عينيك من الأوساخ والأجزاء الصغيرة التي يمكن أن تتطاير باتجاه وجهك.

تفكيك المكربن

تعتبر قطع الغشاء وصمام القصب حساسة ، لذا توخ الحذر أثناء المناولة.

من الجيد أيضًا التقاط الكثير من الصور في كل مرحلة من مراحل التفكيك تمامًا كما فعلت هنا ، في حالة نسيان كيفية إعادة كل شيء معًا!

تحقق من لمبة التمهيدي للثقوب

  • يتم استخدام التمهيدي على محرك ثنائي الشوط لملء خطوط الوقود وامتصاص الوقود في المكربن. بدون المصباح التمهيدي ، يجب سحب سلك التشغيل عدة مرات قبل ملء خطوط الوقود والمكربن.
  • يمكن أن تتشكل الثقوب أو الشقوق في النهاية في لمبة التمهيدي. إذا حدث هذا عند امتلاء المصباح ، فمن المحتمل أن تلاحظه لأن الغاز سيتسرب. ومع ذلك ، إذا مر بعض الوقت منذ استخدام أداة التشذيب وأفرغت المصباح ، فمن المحتمل أن تمنع أي ثقوب من امتصاص الوقود من الخزان.
  • إذا كانت مادة المصباح قد تلفت ، فمن المحتمل أيضًا أنها لن تغلق بشكل صحيح ضد جسم المكربن ​​، مما يؤدي إلى تسرب الهواء. مرة أخرى ، سيمنع هذا المصباح من امتصاص الوقود.
  • يعتبر صمام الفحص أو عدم الرجوع جزءًا من نظام التحضير (القطعة الحمراء الموضحة في الصور). هذا يحتوي على قسمين في اتجاه واحد. عندما تدفع المصباح التمهيدي ، يتدفق الوقود من المصباح عبر القسم المركزي أحادي الاتجاه إلى المكربن ​​(والذي ، وفقًا لـ Wikipedia ، هو صمام فاتورة البط). لا يمكن أن يتدفق الوقود إلى الخلف لأن الضغط يضغط على فاتورة البط مغلقة. يمكن أن تبقي الأوساخ الموجودة في هذا الصمام مفتوحة ، مما يسمح للوقود بالتدفق مرة أخرى إلى المصباح التمهيدي ، وبالتالي لا يتم تحضير المكربن ​​بشكل صحيح. وبدلاً من ذلك ، يمكن أن تلتصق الأسطح الداخلية للصمام ببعضها البعض ، مما يمنع الوقود من التدفق من خلاله.
  • يُعرف القسم الخارجي بالصمام المظلي وتمنع الحواف الخارجية المرنة تدفق الوقود للخلف. عند تحرير المصباح بعد الضغط عليه ، يتسبب الشفط في ارتفاع الحواف المرنة للصمام ودخول الوقود إلى المصباح. عندما تضغط على المصباح ، تغلق الحواف ولا يمكن أن يتدفق الغاز مرة أخرى إلى الخزان. إذا كانت الحواف ملتصقة بالجسم التمهيدي ، فلن تمتلئ اللمبة والأعراض هي لمبة تظل مدفوعة للداخل.

للتحقق مما إذا كان نظام التحضير يعمل ، قم بملء الخزان بحيث يتم غمر الخط الذي يحتوي على الفلتر ، بينما يكون خط الإرجاع الآخر أعلى من مستوى الوقود. ثم جرب التحضير. إذا كان الوقود يتدفق خارج خط العودة ، فمن المحتمل أن تعمل الصمامات والمصباح التمهيدي بشكل جيد.

تدفق الوقود من خلال المكربن

مع كل الثقوب والممرات الموجودة في المكربن ​​، قد يكون هذا مربكًا إلى حد ما للعمل. الق نظرة على الصورة أدناه. هذا هو التسلسل:

  1. يترك الوقود الخزان عبر خط الوقود (الذي يحتوي على المرشح) ويدخل إلى المكربن ​​، ويتدفق لأعلى عبر مرشح الشاشة عند النقطة 1.
  2. يتدفق الوقود أسفل الممر عند النقطة 2.
  3. يتدفق الوقود عكسيًا عند النقطة 3. يمنع صمام القصب عودة الوقود.
  4. يتدفق الوقود لأسفل عند النقطة 4 وفي الحجرة 5. هنا يتم دفعه بواسطة "المضخة" (التي هي مجرد جزء مرن من الحشية) للنقطة 6. يمنع صمام قصب آخر تدفقه مرة أخرى عندما تمتص المضخة الوقود من الدبابة.
  5. يتدفق وقود الوقود إلى جيب الخزان (على الجانب السفلي من هذا النصف من المكربن) عبر الصمام عند النقطة 7. يتم تشغيل الصمام الإبري في هذه القطعة النحاسية بواسطة الحجاب الحاجز (انظر شرح الحجاب الحاجز أدناه).
  6. أخيرًا ، يترك الوقود جيب الخزان عبر قطعة على شكل صليب في المركز ، ويرش في المكربن ​​الفنتوري عبر النفاثة (في النصف الآخر من المكربن).

مضخه وقود

يُضخ الوقود بواسطة نبضات شفط من علبة المرافق تعمل من خلال "ثقب الدفع" المجاور لمشعب السحب. تعمل نبضات الضغط على تحريك الغشاء للأمام والخلف ، مما يؤدي إلى امتصاص الوقود. تمنع صمامات القصب تدفق الوقود للخلف. تعامل مع هذه القطعة بعناية لأنها يمكن أن تتلف بسهولة. أيضًا عند استبدال أي حشوات عند إعادة تركيب المكربن ​​، تأكد من أنها مناسبة ولا تسد فتحة الدفع.

مجموعات المكربن

إذا كان لديك ماكينة حلاقة من صنع شركة تصنيع معروفة ، فمن المحتمل أن تتمكن من شراء مجموعة إعادة بناء المكربن. هذه مجموعة من الأجزاء التي يمكن استخدامها لاستبدال المكونات الموجودة في المكربن ​​التي أصبحت ممزقة أو مهترئة أو مشوهة أو مثقوبة أو مغطاة برواسب صلبة أو متدهورة بأي طريقة أخرى لدرجة أن التنظيف لن يساعد. عادة ما تتكون من حشيات ، صمام قصب / قطعة مضخة ، غشاء ، صمام إبرة ، نوابض ، لمبة أولية ، إلخ.

كيف يعمل الحجاب الحاجز على المكربن ​​ذو الشوطين

  • غالبًا ما تحتوي جزازات العشب وغيرها من المحركات المماثلة على وعاء عائم وتطفو. يعمل هذا بطريقة مشابهة لخزان المرحاض وصمام الديك الكروي ، مما يضمن وجود خزان كامل للوقود على مستوى ثابت يتم تزويد الطائرة منه بالوقود. هذا مهم لسلوك سرعة المحرك
  • لسوء الحظ ، يعتمد الوعاء العائم والطفو على الجاذبية للتشغيل الصحيح ولا يمكن استخدام هذا النظام مع ماكينة الحلاقة التي تستخدم في جميع الاتجاهات
  • بدلاً من ذلك ، تم بناء حجرة الخزان في المكربن. نظرًا لأن هذا يفرغ عندما يعمل المحرك بضغط جوي خارجي كامل يعمل على الجزء الخلفي من الحجاب الحاجز يدفع مركزه إلى الداخل. يؤدي ذلك إلى إجبار ذراع قياس / ذراع متأرجح على الدوران ، ورفع إبرة القياس / صمام الإبرة لأعلى من مقعدها ، مما يسمح بضخ الوقود في جيب الخزان
  • عندما يعود المحرك إلى حالة التباطؤ ، يكون هناك طلب أقل على الوقود ، لذلك يبدأ الخزان بالملء دفع الحجاب الحاجز للخارج. لم يعد مركز الحجاب الحاجز يضغط على الرافعة ويبدأ الصمام الإبرة في الانغلاق ، مما يمنع ضخ المزيد من الوقود فيه. لذلك يظل الخزان ممتلئًا دائمًا بالوقود
  • تمامًا مثل قطعة صمام القصب ، فإن الحجاب الحاجز رقيق ويحتاج إلى فصله بعناية عن جسم المكربن ​​، خاصةً إذا كان عالقًا
  • بمرور الوقت ، يمكن أن يثقب الحجاب الحاجز أو يتمدد و "منتفخ". في هذه الحالة ، يمكن أن يظل صمام الإبرة مغلقًا ، حتى عندما يكون جيب الخزان فارغًا. يمكن أن تتصلب المادة أيضًا نتيجة التعرض للإيثانول في الوقود ، مما يمنع التشغيل السليم

فيديو قصير يشرح كيف يعمل الحجاب الحاجز ذو السكتين

نظف جميع الأسطح بما في ذلك فلتر الغاز والشاشة

نظف جميع الأسطح وممرات الوقود باستخدام مكربن ​​لتنظيف الهباء الجوي. يؤدي ذلك إلى إزالة أي رواسب للثة يمكن أن تسد الممرات والنفاثات. قد يكون من الصعب إزالة مرشح الشاشة دون رفعه من الحافة. يمكن أن يسبب ذلك ضررًا ، لذلك من الأفضل تركه ورش المنظف فيه.

إذا كان لديك مسدس نفخ بالهواء المضغوط ، فيمكنك استخدامه للمساعدة في التجفيف. ضع الأجزاء جانبًا حتى تجف بمجرد تنظيفها. يجب تجفيف الأجزاء البلاستيكية ، خاصة قطعة صمام القصب والحجاب الحاجز ، مباشرة بعد التنظيف حيث يمكن أن تكون المذيبات في منظف المكربن ​​قاسية وتذيب البلاستيك. قد يكون استخدام IPA لتنظيف هذه الأجزاء وإبرة القياس خيارًا أكثر أمانًا لتجنب التلف.

تجنب ثني صمامات القصب بقوة النفث عن طريق الرش برفق أو إراحة القطعة على سطح مستو.

إذا وجدت أن ماكينة التشذيب الخاصة بك تتسرب من الوقود عندما لا تكون قيد الاستخدام ، فقد تكون المشكلة ناتجة عن طرف تالف بإبرة القياس أو تراكم اللثة. يمكن إزالته ببرعم قطن منقوع في كحول الأيزوبروبيل (IPA).

تنظيف المكربن ​​ثنائي الدورة

إعادة تجميع المكربن ​​وكيفية إعادة توصيل خطوط الوقود

بمجرد أن يجف كل شيء ، أعد تجميع المكربن.

  1. ضع الحشوات والحجاب الحاجز بين الأقسام المختلفة للمكربن ​​، واستبدل جميع المسامير وشدها بالكاد.
  2. بعد ذلك ، اربط المسامير اللولبية بالكامل في تسلسل متدرج. عادة ما يكون هناك 4 براغي ، لذا شد المسامير اللولبية المقابلة قطريًا قليلاً أولاً ، ثم الزوج الآخر من البراغي المعاكسة قطريًا ، ثم أحكم ربطها بالكامل. لا تفرط في الشد لأن المكربن ​​مصنوع من الألمنيوم اللين ومن السهل نزع الخيوط.
  3. إذا نسيت وضع علامة على خطوط الوقود ، فيمكنك التحقق مما إذا كنت قد خلطتها عن طريق ملء الخزان بحيث يتم غمر الخط الذي يحتوي على الفلتر فقط أو سحب الخط دون الفلتر خارج الغاز في الخزان. ما يجب أن يحدث عند الضغط على المصباح التمهيدي هو أن الغاز يمتص من خلال الخط مع الفلتر في النهاية ، عبر المكربن ​​ويتدفق مرة أخرى إلى الخزان عبر الخط الآخر بدون الفلتر. إذا اختلطت الخطوط ، فسيتم امتصاص الهواء في المكربن ​​وسترى هذا يتدفق من خلال الفلتر.

شاشة مانع الشرارة المحظورة في كاتم الصوت (كاتم الصوت)

عادم كاتم الصوت مزود بشاشة مانعة للشرارة السلكية (حتى لا تشعل النار في حديقتك أو تشعل حريقًا في الأدغال!). بمرور الوقت ، يؤدي هذا إلى تجميع اللطخات ويمكن أن ينسد ، مما يقلل من خرج الطاقة من الجهاز. يفترض أن الزيت منخفض الدخان ثنائي الأشواط يبطئ من تراكم الكربون. إذا قمت بإضافة الكثير من الزيت ثنائي الأشواط إلى غازك ، فإن المحرك سوف يدخن وسوف تتراكم رواسب السخام بسرعة أكبر.

لقد قمت بفحص هذه الشاشة على أداة القطع الخاصة بي كل عامين ولم أر أبدًا أي ودائع تستحق الحديث عنها. في أي حال ، يمكنك تنظيف رواسب الكربون بفرشاة أسنان قديمة أو هواء مضغوط أو فرشاة سلكية صغيرة.

ضبط المزيج عالي السرعة

غالبًا ما يشار إلى مسامير الخلط عالية ومنخفضة السرعة بالحرفين "H" و "L" على التوالي. تعمل هذه البراغي على ضبط نسبة الوقود في مزيج هواء الوقود. يؤدي تدويرها في اتجاه عقارب الساعة إلى تقليل كمية الوقود في المزيج والعكس صحيح.
لا تحتوي بعض أدوات التشذيب على أي براغي للخليط ، حيث يتم ضبط النسبة في المصنع.

لضبط المسمار "H" ، قم أولاً بربطه بعناية حتى يصل إلى نهاية الحركة.

برغي من واحد إلى واحد ونصف.

جرب التسريع وإذا كان المحرك يعمل بشكل جيد ، فقم بفكه بمقدار 1/8 دورة حتى يبدأ المحرك في العمل بشكل خشن عند التسريع. ثم أعد ربطه قليلاً في كل مرة حتى يعمل جيدًا مرة أخرى.

يمكن ضبط المسمار "L" بطريقة مماثلة.

يختلف الإجراء اختلافًا طفيفًا بين العلامات التجارية لأدوات التشذيب ، لذا يفضل الرجوع إلى دليل الخدمة.

ضبط سرعة الخمول

إذا استمر المحرك في الانقطاع عند التباطؤ ، فقد تكون سرعة التباطؤ منخفضة جدًا.

  1. اترك المحرك يعمل بأقصى سرعة لمدة دقيقة تقريبًا ، ثم حرر الزناد.
  2. أدر المسمار اللولبي ذي السرعة البطيئة عكس اتجاه عقارب الساعة بمعدل ثمانية دورات وانتظر لترى ما إذا كان المحرك سيستمر في العمل دون انقطاع.
  3. إذا انقطع ، لف المسمار في اتجاه عقارب الساعة حوالي ثمانية دورة في اتجاه عقارب الساعة لزيادة السرعة
  4. تحتوي بعض أدوات التشذيب وجميع قواطع التحوط على قوابض تمنع رأس القطع من العمل عندما يكون المحرك في وضع الخمول. إذا بدأت الشفرة في التحرك أو بدأ خط التشذيب في الدوران ، فقم بلف المسمار ببطء في عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف الحركة.

ماذا لو لم تتوقف أداة التشذيب؟

إذا فشل مفتاح التشغيل / الإيقاف في أداة التشذيب (أو المحرك الآخر) ، فقم بتشغيل الخانق. سيؤدي ذلك إلى إغراق المحرك وإيقافه على الفور. ستحتاج بعد ذلك إما إلى استبدال المفتاح إذا كان معيبًا ، أو إعادة توصيل أي من السلكين المتصلين بالمفتاح. عادة ما تنكسر عند النقاط التي يتم فيها إنهاء السلك بمشابك الأشياء بأسمائها الحقيقية سواء في المحرك أو المفتاح.

تسرب أختام علبة المرافق

هذه مشكلة أخرى يمكن أن تسبب بداية صعبة. سيقلل مانع التسرب من قدرة المحرك على امتصاص الوقود / الهواء من المكربن ​​ويسبب امتصاصه للهواء بدلاً من ذلك.

التخزين الشتوي لمحركين شوط في نهاية الموسم

لتجنب المشاكل في العام المقبل ، قم بتصريف كل الوقود من الخزان وتشغيل المحرك حتى ينقطع. قد يؤدي ترك الوقود في المكربن ​​خلال فصل الشتاء أو عندما لا يتم استخدام أداة لفترة طويلة إلى التصاق كل شيء معًا ، مما يؤدي إلى صعوبة البدء.

أسئلة و أجوبة

سؤال: لديّ ماكينة تشذيب صينية بسعة 26 سم مكعب ترفض البدء. جميع الفحوصات المعتادة التي قمت بها وما زلت لا أشعر بالسعادة. لديها وقود جديد ، شمعة احتراق جديدة ، كربوهيدرات جديدة ، ولا تزال حتى بدون ركلة. هناك الكثير من الشرر والوقود والهواء. هل من الممكن أن يكون توقيت الشرارة قد تحرك ، وإذا كان الأمر كذلك فكيف يتحقق ذلك؟

إجابة: نعم ، من الممكن أن تكون دولاب الموازنة قد تحركت على العمود وأثرت على التوقيت. قد يكون هناك مفتاح دولاب الموازنة الذي يمكن أن يكون مقطوعًا مما يسمح للحذافة بالانتقال من الموضع الصحيح. يجب أن تحدث شرارة عندما يكون المكبس بالقرب من أعلى المركز الميت (TDC) ، لذا انظر إلى فتحة شمعة الإشعال وتحقق مما إذا كان المكبس بالقرب من أعلى الأسطوانة عندما يتزامن المغناطيس مع مغناطيس دولاب الموازنة. شيء آخر يجب عليك التحقق منه هو أن غطاء علبة المرافق (إذا كان هناك واحد) محكم الإغلاق بشكل صحيح وأن الحشية على ما يرام.

سؤال: هل يميل خزان الوقود لمحرك ثنائي الأشواط؟

إجابة: لا. إنها مثبتة في المحرك. ومع ذلك ، يتحرك خط الوقود الصغير في الخزان بحيث يكون دائمًا تحت سطح الوقود ، حتى لو لم يكن الخزان ممتلئًا.

سؤال: سوف يعمل جهاز تورو للأعشاب فقط مع الاختناق الكامل. أنا فقط وضعت الكربوهيدرات الجديدة على. لماذا هذا؟

إجابة: يبدو الأمر كما لو كان متعطشًا للوقود وإذا كانت كربوهيدرات قديمة ، أقترح ما يلي:

قد يكون لديك:

طائرة / ممرات مسدودة.

صمام إبرة مسدود / مقعد

تأكد من أن أي حشوات بين الكربوهيدرات وفلتر الهواء والكربوهيدرات ومشعب السحب لا بأس بها. يوجد ثقب أو فتحتان صغيرتان بجانب مشعب السحب في محركات ثنائية الشوط متصلة بعلبة المرافق. يستخدم الشفط من علبة المرافق لتشغيل مضخة الوقود في الكربوهيدرات. تحقق من عدم انسداد الفتحة / الثقوب بواسطة الحشية الجديدة إذا كانت قطعة غير أصلية.

افحص خط الوقود في الخزان للتأكد من عدم وجود شقوق يمكن أن تسمح بدخول الهواء وتمنع قدرته على امتصاص الوقود.

سؤال: ما هي المشكلة التي قد تواجهها مع آكل الحشائش حيث أن آلة قص خط القطع لن تبدأ ومن الصعب للغاية سحب خيط السحب؟

إجابة: يمكن أن يتسبب شيء ما في انحشار الحدافة ، وربما مغناطيس دولاب الموازنة فضفاض. قم بإزالة القابس ومعرفة ما إذا كان من الأسهل سحب سلك بدء التشغيل. إذا كان الأمر كذلك ، فتحقق من منظف العادم والهواء للتأكد من عدم انسدادهما وتقييد تدفق العادم وتدفق المزيج للداخل. قد يكون هناك ضغط عالٍ على المحرك (بعض المحركات لديها تحرير ضغط يقلل من الضغط و يجعل من السهل سحب بدء تشغيل المحرك).

سؤال: لماذا يصعب الضغط على لمبة فتيلية؟

إجابة: إذا كان الصمام مشابهًا للصمام الأحمر الموجود في الصورة في المقالة ، فقد يكون ذلك بسبب أنه عالق ، وتحديداً الجزء المركزي "منقار البط" الذي يسمح للوقود بالمرور إلى جيب الخزان أسفل الحجاب الحاجز. إذا بقيت عالقة ، فإن الحواف المتقلبة هي التي تمسك بها.

سؤال: كيف يمكنني تثبيت المغناطيس في آلة قص الخيوط؟

إجابة: هناك القليل جدًا مما يمكنك فعله بالمغناطيس بخلاف التأكد من صحة المسافة من اللب الرقائقي إلى دولاب الموازنة وشد براغي التثبيت. يجب فحص الوصلات المفكوكة وشد البراغي على حلقات التجعيد. يجب استبدال المغناطيسات الخاطئة التي لا تنتج شرارة في القابس (جرب دائمًا قابسًا تعرف أنه يعمل ولا يتصدع) بوحدة جديدة.

سؤال: هل لديك أي أسباب محتملة لارتداد قوي وخطير على الحبل الشد؟ المحرك يعمل ، ويجلد السلك للخلف ثم يقطع المحرك.

إجابة: يمكن أن يحدث هذا بسبب اختلال المحرك في نقطة خاطئة في التسلسل. لذا فبدلاً من اندلاع السدادة وانفجار الخليط مع ضغط الخليط والمكبس على وشك تغيير الاتجاه ، يحدث الاشتعال قبل الأوان ، ويتم دفع المكبس للخلف "في الاتجاه المعاكس". لذا فإن هذا يحول المحرك إلى الاتجاه الخاطئ ويسحب الحبل للخلف.

يمكن أن يكون سبب الاختلال هو لفائف مغناطيسية مفكوكة أو مضبوطة بشكل غير صحيح ، أو دولاب الموازنة في وضع خاطئ على العمود المرفقي بسبب تلف مفتاح دولاب الموازنة. أيضًا ، يمكن أن يكون سوء تسرب الوقود والهواء بين المكربن ​​والمحرك مشكلة.

سؤال: لماذا لا تعمل أداة التشذيب الخاصة بي إلا مع إغلاق الخانق في الغالب؟

إجابة: قد يكون مرشح الهواء متسخًا ، ولكن من المرجح أن شيئًا ما يقيد التدفق عبر المكربن ​​مثل الطائرة المسدودة.

عند بدء تشغيل ماكينة الحلاقة ، يمكن أن تكون مترددة في التشغيل بدون خنق لمدة 20 ثانية أو نحو ذلك حتى ترتفع درجة حرارتها وتنطلق ويمتلئ خزان المكربن ​​بالوقود. لذا جرب تشغيله بالتناوب مع خنق كامل وبدون خنق حتى يمكن تشغيله دون توقف بدون خنق.

سؤال: هل يمكنك تقديم مخطط للحجاب الحاجز ، وتركيب صمام الإبرة في المكربن؟

إجابة: ليس لدي رسم تخطيطي ، ولكن إذا نظرت أسفل القسم في مقالة "الحجاب الحاجز على مكربن ​​ثنائي الأشواط" ، فسترى صورًا للترتيب.

سؤال: هل يمكن أن لا يفتح صمام العادم على محراث فرس النبي؟

إجابة: 4 محركات شوط بها صمامات عادم يمكن أن تلتصق. 2 محركات الشوط لا تحتوي على صمامات عادم.

سؤال: لماذا ينفصل سلك التشغيل الموجود في آلة تشذيب الخيوط عن يدي عند البدء؟

إجابة: من المحتمل أن يكون هذا بسبب اختلال الإشعال وتحول المحرك في "الطريق الخطأ". لذلك يمكنه إطلاق النار مرة واحدة وسحب الحبل للخلف.

يمكن أن يكون سبب الاختلال هو لفائف مغناطيسية مفكوكة أو مضبوطة بشكل غير صحيح ، أو دولاب الموازنة في وضع خاطئ على العمود المرفقي بسبب تلف مفتاح دولاب الموازنة.

سؤال: هل يمكنك شرح سبب خروج الوقود المحترق عن طريق إدخال خليط جديد في الأسطوانة؟

إجابة: عندما ينزل المكبس إلى علبة المرافق ، فإنه يدفع الخليط الذي تم إدخاله مسبقًا في علبة المرافق لأعلى على طول ممر داخل الأسطوانة. هذا يطرد الغازات المحترقة من الاسطوانة.

سؤال: ما هو طراز المكربن ​​الموضح في مقالتك وهل يمكنك الحصول على مجموعة تجديد له؟ إنه نفس ما لدي.

إجابة: لقد أجريت محادثة مع قارئ يدعى مايك منذ حوالي 15 شهرًا ، واعتقد أن المكربن ​​كان من سلسلة Walbro wyl carb. ابحث عن "مايك" في الصفحة وستتمكن من العثور عليه. حصل على مجموعة أدوات إعادة بناء لأداة التشذيب وعملت بشكل جيد.

سؤال: عندما أسحب حبل التشغيل ، تلقيت ضوضاء قعقعة. توقف المحرك كما لو كان جائعًا للوقود. لماذا يحدث هذا؟

إجابة: يبدو وكأن شيئًا ما يحتك أو ينكسر في المحرك. قد يكون عطلًا خطيرًا مثل قضيب التوصيل المكسور (والذي يمكنك التحقق منه عن طريق إزالة غطاء علبة المرافق) أو ربما لفائف مغناطيسية فضفاضة تحك ضد دولاب الموازنة ، مما يتطلب شد المثبتات ، مما يضمن أن أرجل الملف السابق في مسافة التباعد الصحيحة من مغناطيس دولاب الموازنة.

سؤال: لماذا يصعب سحب سلك التشغيل ولكن سهل عند إزالة القابس؟

إجابة: يمكن أن يؤدي انسداد العادم إلى صعوبة سحب سلك التشغيل. بمرور الوقت ، يمكن للبقايا الناتجة عن الاحتراق أن تسد منافذ العادم ، وشاشة حاجز الشرر وكاتم الصوت.

سؤال: ما الذي يسبب صعوبة بدء السحب؟

إجابة: قد يقوم المغناطيس / الملف بفرك دولاب الموازنة. أيضًا ، يمكن أن يكون هناك قفل هيدروليكي مع وقود في الاسطوانة. إذا لم يكن المحرك يحتوي على القابض ، فقد يكون كل ما هو أسفل الخط من المحرك ملتصقًا ويجعل بدء السحب صعبًا. قد تكون أيضًا مشكلة في بداية الارتداد ، مما يتسبب في انحشار الحبل أو آلية الزنبرك أو بكرة البداية.

سؤال: لماذا تستمر آلة قص العشب MTD في التوقف؟

إجابة: يمكن أن يكون هناك عدة أسباب:

- فلتر وقود متسخ

- الماء في الوقود

- خط سحب الوقود المتشقق

- ملف إشعال بدأ بالفشل

- غشاء رديء

من المفترض أن يتحرك الخط الذي يمتص الوقود في الخزان عند استخدام ماكينة الحلاقة في اتجاهات مختلفة. إذا لم يفعل ذلك ، إذا كان الوقود منخفضًا في الخزان عند استخدام أداة التشذيب بزاوية ، أو رأسًا على عقب ، يمكن أن يمتص الهواء في الخط ويوقف المحرك.

عند البدء الأولي ، يمكن لأداة التشذيب أن تنفجر وتتوقف مع الاختناق حتى ترتفع درجة حرارتها وتصل إلى السرعة ويملأ المكربن ​​بشكل صحيح. حاول البدء والجري مع إعادة تشغيل الخانق مرة أخرى أو تشغيل النصف لعدة ثوانٍ قبل إيقاف الخانق مرة أخرى. انظر الدليل لمزيد من التفاصيل.

سؤال: كيف أتحقق من مستوى الزيت في المحرك؟

إجابة: لا تحتوي المحركات ثنائية الشوط على حوض (خزان) يحتوي على الزيت.

إذا كانت أداة التشذيب رباعية الأشواط ، فيمكنك اتباع الإجراء الموضح في Jacks Small Engines هنا ، أو التحقق من دليلك لمعرفة الإجراء الخاص بطرازك المحدد. إذا كان بإمكانك إعطائي رقم الطراز ، يمكنني التحقق من التفاصيل.

سؤال: لقد بدأت في استخدام آلة تقشير البنزين Mitox ثنائية الأشواط لقطع العشب الكثيف والطويل جدًا. لذلك قمت بتركيب أثقل خط نايلون ، وتعمل أداة الحلاقة بجد. كان يوم أمس رطبًا جدًا ، ولاحظت خروج الماء من العادم بكميات كبيرة جدًا. اعتقدت في البداية أن خزان الوقود قد انشق ، لكنني شعرت بالاطمئنان عندما وجدت أن السائل كان ماءًا متسخًا. هل هذا طبيعي؟

إجابة: أحد النواتج الثانوية للاحتراق هو بخار الماء ، لكنك عادة لا ترى هذا إلا في الأيام الباردة من عادم السيارة أو غلاية المكثف.

قد تحصل على كريوزوت قطراني أسود / بني قادم من العادم ، لكن هذا عادة مادة لزجة كريهة الرائحة. من الممكن مع تمدد غازات العادم ، أن تنخفض درجة الحرارة لدرجة تكثف بخار الماء في الجو الرطب.

يمكن أن تنخفض درجة الحرارة بشكل كبير مع تمدد الغاز ، ومن هنا تتدفق البخار على أجنحة الطائرات في مناطق الضغط المنخفض بالجناح ، أو ستلاحظ كيف يمكن للهباء أن يصبح باردًا حقًا عند إطلاق الرذاذ. مثال آخر هو عندما تنفخ الهواء من فمك على يدك. إذا كان فمك مفتوحًا على مصراعيه ، فإنه يشعر بالدفء ، ولكن إذا انفجرت وشفتيك مغلقين بإحكام ، فإن الهواء يكون باردًا ، بسبب انخفاض درجة الحرارة مع تمدده عند الخروج. تتكثف الرطوبة أيضًا عند ضغط الهواء لأنه لا يمكنها الاحتفاظ إلا بكتلة معينة من الماء لكل حجم عند درجة حرارة معينة. لذلك يتكثف الماء في خزان ضاغط الهواء ، حيث تتراكم جزيئات H2O معًا عند ضغط الهواء.

سؤال: لماذا تتسرب آلة التشذيب من مكان خروج الخطوط من الخزان؟

إجابة: تصبح الخطوط صلبة وتتقلص بمرور الوقت من التعرض للغاز. لذلك لوقف هذا النوع من التسرب ، فمن الأفضل استبدال كلا الخطين. إذا كنت تقوم بهذا الإصلاح بنفسك ، فقم بتصريف الخزان أولاً ، ثم ادفع الخطوط بعيدًا عن وصلات المكربن ​​باستخدام جانب شفرة مفك البراغي. بعد ذلك ، اسحبهم من خلال جروميت وأخرجهم من الخزان. قم بإزالة جروميت أيضًا ، بشكل مثالي باستخدام إبهامك لتقشيرها من الحواف بدلاً من استخدام مفك البراغي الذي يمكن أن يحدد أسطح الختم ، مما قد يؤدي إلى حدوث تسرب عند استبداله. قم بإحضار أداة التشذيب أو الجروميت إلى ورشة التأجير / الإصلاح المحلية الخاصة بك واطلب منهم تزويدك بخط وقود مناسب تمامًا للجروميت. عند استبدال الخطوط ، قم بإدخالها من خلال الفتحة الموجودة في الخزان أولاً مع إزالة الحلقة. ثم ادفع كلا الخطين عبر جروميت ، تاركًا حوالي 1/2 بوصة من التغذية. من الأسهل سحب الخطوط بدلاً من الدفع لأنها تتمدد ويقل قطرها قليلاً ، بينما تنتفخ عند الدفع. بعد ذلك ، استبدل جروميت في الخزان. إذا وجدت هذا الأمر صعبًا ، فاستخدم مفك البراغي لوضعه في الحواف ، ولكن استخدم جانب شفرة مفك البراغي بدلاً من الطرف ، مرة أخرى لتجنب التلف. اسحب الخطوط وقم بتوصيلها بمدخلات المكربن ​​، وتأكد من أنها بالطريقة الصحيحة.

سؤال: حبل بدء تشذيب الخيط ليس به شد. هل انفصلت عن شيء ما؟

إجابة: يبدو كما لو أن زنبرك الارتداد قد كسر أو انفصل.

ألق نظرة على هذا الدليل للحصول على معلومات حول كيفية استبدال واحد:

© 2014 يوجين برينان

سيلفان جاجنون في 20 أغسطس 2020:

مرحبًا ، شكرًا على الرد السريع وأخذ الوقت الكافي للنظر فيه. لا يحتوي المنجم على أي علامات أيضًا ، لكنني كنت آمل أن يحتوي دليلك على مخطط جزئي بأرقام الأجزاء. لم أفعل. سأتصل بـ Yardworks لكنني أخشى أن يتم إخباري بأنه توقف ولا يمكنه مساعدتي. سأستمر في Googling وربما سأكون محظوظًا.

راجع للشغل ، السبب الذي يجعلني بحاجة إلى كربوهيدرات جديدة هو بعد تنظيفه في خزان الموجات فوق الصوتية وشطفه ، استخدمت الهواء المضغوط لإخراج الماء. لا أعرف ما إذا كنت تعرف هذا ولكن هناك حلقة صغيرة داخل فتحة الهواء المتقاطعة. أخرجها الهواء المضغوط ولا توجد طريقة لإعادتها. هذا الجزء لا يؤتي ثماره أيضًا ، لذا فإن الكربوهيدرات لدي يعاني من مشاكل أكثر مما كان عليه قبل العبث به :-(

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 19 أغسطس 2020:

الشيء الوحيد الذي يمكنني اقتراحه هو محاولة تفجير أي رقائق يمكن وضعها في طرق المرور في الكربوهيدرات باستخدام مسدس نفخ ضاغط الهواء. تفجير الطائرة في الكربوهيدرات أيضًا. تحقق من أن الصمام الموجود في زر التمهيدي واضح أيضًا ويدفع الهواء للخارج عبر المركز ولا يمتصه من الخزان عبر الحواف المتقلبة التي وصفتها في المقالة. يجب أن يتدفق الوقود أيضًا من خط العودة إلى الخزان عندما تضغط على زر التمهيدي.

[email protected] في 19 أغسطس 2020:

مقالة رائعة ، طن من المعلومات الجيدة. لم تجب على السؤال حول ما إذا كان من الطبيعي أن يكون للمصباح التمهيدي فقاعة هواء كبيرة بغض النظر عن عدد المرات التي تضغط فيها. كان My Blue Max جديدًا ، تم شراؤه قبل جراحة كتفي ، لذا لم يكن مفتوحًا حتى بعد سنة. لقد بدأت مرة واحدة. سيكون خاملًا ولكن لا يمزق حشيشًا واحدًا كما هو الحال عندما يتم ضغط الزناد. بسبب جراحة الكتف الثانية ، قمت بتصريف الغاز وإزالته. الآن في آب (أغسطس) الماضي ، قمت بكل الأشياء الأساسية بما في ذلك تفكيك وتنظيف الكربوهيدرات وتفجير مرشح الغاز. كانت النتائج التي توصلت إليها فقط أن هناك حشوات سوداء مثل رقائق من مصنع متسخ يصنع المكربن. كانت شاشة الكربوهيدرات نظيفة ولكنها تتقشر في مناطق أخرى. أدخل الغاز وكاد يبدأ ثم لا شيء بعد العديد من عمليات السحب. لديّ مسننة لإصلاحات بالمنشار وجزّازات العشب. ينتج السحب عن 600 دورة في الدقيقة. في الأسبوع الماضي ، سيتم تشغيله إذا قمت بإطعامه غازًا بقطارة عين مباشرة في المكربن. اعتقدت أن تنظيف الكربوهيدرات سيحل المشكلة على الرغم من عدم وجود ساعات على الجهاز. عدم البدء حتى مع 1/16 CCW يؤدي إلى تشغيل برغي ضبط 1 كارب. لقد اشتريت Blue Max لأنه كان لديه مراجعات جيدة وكان لدى 42 CC قوة أكبر من الطرز التي رأيتها في Home Depot. آمل أن تتمكن من المساعدة. يبدو أن اللجوء الوحيد هو شراء مكربن ​​آخر مقابل 14 دولارًا لأنني متأكد تمامًا من أنه ليس توقيتًا لأنه يعمل إذا قمت بإطعامه بالغاز بقطارة العين.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 19 أغسطس 2020:

مرحبا سيلفان ،

لسوء الحظ ، لا توجد علامات على الكربوهيدرات. لا يمكنني العثور على أي مراجع على الإنترنت للكربوهيدرات الخاصة بك ، لكنني قمت بالتغريد على موقع Canadian Tire وقد يكونون قادرين على المساعدة.

تحديث: نصحوا بالاتصال بخط هاتف خدمة عملاء Yardworks على الرقم 1-866-523-5218

سيلفان جاجنون في 18 أغسطس 2020:

مرحبا ، شكرا على المقال الرائع. إنه يشرح حقًا كيفية عمل هذه الكربوهيدرات الصغيرة وهذا الفيديو الذي ربطته كان مفيدًا للغاية أيضًا.

سؤال واحد ، لدي ماكينة تشذيب Yardworks 060-2326-0 25 سم مكعب مع محرك WL1E33F. لا يمكنني العثور على تطابق للكربوهيدرات في أي مكان عبر الإنترنت. ومع ذلك ، يبدو تمامًا مثل الصورة الموضحة هنا. هل سيكون لديك رقم الجزء الخاص به أو أفضل من ذلك ، هل تعرف رقم جزء الكربوهيدرات في ماكينة تقليم Yardworks هذه؟

شكر.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 02 يوليو 2020:

يمكن أن يكون العادم مسدودًا أو قد يتسبب بادئ الارتداد في الاحتكاك مما يؤدي إلى حدوث احتكاك من شأنه أن يضيف إلى القوة العادية المطلوبة لبدء التشغيل. تحتوي بعض أدوات إزالة الضغط على صمامات إزالة الضغط التي تحتاج إلى الضغط أيضًا عند البدء. الق نظرة على هذه المناقشة:

بول كارتي في 02 يوليو 2020:

قطع آلة الحلاقة الخاصة بي أثناء استخدامها. حاولت إعادة تشغيله لكن وتر الشد كان شديد الصلابة. عندما تتم إزالة شمعة الإشعال ، يتحرك كل شيء بسلاسة. أيه أفكار؟

رافيش غانديشا في 29 يونيو 2020:

مرحبا يوجين ،

مقالة مثيرة للاهتمام. نظرًا لأن معظم أدوات قص الأوتار وغيرها من الأجهزة المحمولة لها محركات ثنائية الأشواط في الغالب. هل يمكنك أن تخبرني تقريبًا بما يمكن تقسيمه (من 100٪) في السوق بين 2 و 4 أشواط في ماكينات قص السلسلة ، أو غيرها من المعدات المحمولة مثل المناشير. هل هناك تحول في السوق من نحو 4 أشواط من 2 أشواط في أي جهاز محمول تراه؟

شكر

فتن

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 28 يونيو 2020:

مرحبا ريتشارد ،

شكرا على ذلك.

قد يكون هذا قد حل المشكلة مؤقتًا بالسماح بدخول الهواء إلى الخزان ، ولكن لا تزال هناك مشكلة في صمام الفحص (الموجود في غطاء الخزان أو جسمه). ربما تكون فكرة جيدة لفحصها لمعرفة ما إذا كانت أسطح الصمام الداخلية عالقة معًا أو هناك أشياء عالقة بها.

ريتشارد فراير في 28 يونيو 2020:

مرحبًا يوجين. شكرا على النصيحة. قمت بفك غطاء الوقود وهذا أدى إلى حل المشكلة. اعتقدت أنه يجب أن يكون شيئًا بسيطًا لأنني دائمًا ما أستخدم مزيج الوقود الصحيح وكوني جديدًا تقريبًا من غير المحتمل أن يكون مشكلة في الكربوهيدرات. مقالة رائعة.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 27 يونيو 2020:

يبدو أن هذا النموذج لديه القابض. هل من الممكن أن يكون رأس القطع أو عمود الدوران محجوزين وهذا يوقف المحرك عند تسريعه؟

هل تستخدم وقود جديد؟

تحقق من عدم انسداد شاشة العادم بالكربون.

يمكن أن يتعرض ختم علبة المرافق للخطر مما يتسبب في امتصاص المحرك للهواء.

كيف قمت بضبط برغي الخليط عالي السرعة؟

اربطه بعناية حتى يصل إلى نهاية السفر.

برغي من واحد إلى واحد ونصف.

جرب التسريع وإذا كان المحرك يعمل بشكل جيد ، فقم بفكه بمقدار 1/8 دورة حتى يبدأ المحرك في العمل بشكل خشن عند التسريع. ثم أعد ربطه قليلاً في كل مرة حتى يعمل جيدًا مرة أخرى.

افعل الشيء نفسه بالنسبة للمسمار الخامل.

Aargh128LD في 27 يونيو 2020:

مرحبا يوجين ، شكرا لتعليقاتك. نعم ، لقد قمنا بتعديل المزيج عالي السرعة - لكن لا يوجد بهجة (حسنًا ، يمكننا تحسينه ، لكنه لا يزال ينقطع). لقد جربنا أيضًا خدعة غطاء الوقود - مرة أخرى لا فرق. لقد جربنا أيضًا خدعة الضغط اللطيف - مرة أخرى لا توجد متعة. هل أنت مهتم بقراءة تعليقاتك على الملف - فربما يكون هذا هو الجاني؟ لكن نعم ، فإن المشكلة تتعلق فقط بالاختناق - إنها بخير. إنه أمر غريب لأننا غيرنا كل شيء ونظفناه بدقة.

ريتشارد فراير في 26 يونيو 2020:

لدي محرك Stihl Kombi عمره شهرين فقط. عند إمالته للأمام يبدأ في الانقطاع. يبدأ بشكل جيد. تساءلت ما هي المشكلة الأكثر احتمالا.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 26 يونيو 2020:

ربما يتوقف الملف عن العمل بسبب الانهيار الكهربائي عندما تزداد سرعة المحرك ويحدث شرارة أكثر. انا لا اعرف. إذا انقطع المحرك عند خنقه ، فهذا بسبب الجوع في الوقود لأي سبب من الأسباب. هل يوجد برغي خليط عالي السرعة يمكنك ضبطه؟ هل حاولت فك غطاء خزان الوقود في حالة عدم تهوية الخزان والسماح للهواء بالدخول بينما يترك الوقود لتغذية المكربن؟ في بعض الأحيان ، يموت جهاز الإنذار عند الاختناق ، لذلك بعد إيقاف الخانق ، أضغط تدريجياً على الخانق وأتركه يصل إلى السرعة (وأعيد الخانق إلى منتصف الطريق إذا بدأ في الخنق).

Aargh128LD في 26 يونيو 2020:

مقال رائع راجع للشغل - لذلك لديك آلة إزالة الشعر Husq 128ld التي تموت بعد الاختناق. استبدل الكربوهيدرات وفلتر الوقود وخطوط الوقود والشرارة والفلتر ونظفها من أعلى إلى أسفل. يمكنني الآن بدء تشغيله وسيتوقف عن العمل ، ولكن بمجرد أن أحاول خنقه يموت. لقد قمت بضبط البراغي الدقيقة بشكل متكرر والتي لا يبدو أنها تساعد (في بعض الأحيان قد تعمل لمدة 60 ثانية ، ولكنها تموت بعد ذلك). الوقود جديد - كل شيء جديد.

أخذها إلى "المثبت" المحلي الذي اقترح أن وحدة ملف الإشعال "قد تكون" مطلوبة.

سؤالي هو أنه عند بدء التشغيل ، يتباطأ الخ - هل سيكون للملف أي تأثير فعلي على تشغيل المحرك؟

سعيد لسماع ما إذا كان الأمر كذلك ، ولكن لا تريد أن تدفع مقابل استبدال شيء ما إذا لم يكن هناك طريقة يمكن أن تكون المشكلة؟

سيكون موضع ترحيب نصيحتك.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 22 يونيو 2020:

مرحبا مات،

آسف لا أفعل. الطريقة الوحيدة هي محاولة الحصول على معلومات عن المورد / الشركة المصنعة من بائع التجزئة الذي اشتريته منه ، لكنهم عادة ما يترددون في إعطاء ذلك.

مات رينولدز في 21 يونيو 2020:

فقط أتساءل عما إذا كان لديك قائمة أجزاء المحرك. ماين مطابق لعلامتك التجارية ولكن علامة تجارية مختلفة (لا تزال تُصنع في الصين) وبالطبع لا يمكنني العثور على أي شيء يخصني. حقا مقالة ممتازة فعلت. نقدر ذلك حقا.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 20 يونيو 2020:

مرحبا هاري،

أنا خارج الاقتراحات أيضا.

لدي مشكلة مع أداة التشذيب الخاصة بي في الوقت الحالي. أعتقد أن ما يحدث هو أن المكربن ​​يتسرب في التخزين. لست متأكدًا مما يحدث بالضبط لأنني أقوم بتخزينه مع وجود الخزان على ظهره ، لذا فمن المحتمل مع ارتفاع درجة الحرارة في السقيفة ، يؤدي هذا إلى تمدد الوقود في الخطوط وتقطيره خارجًا عبر إبرة القياس. على أي حال مع تدفق الوقود إلى المكربن ​​وعلبة المرافق ، من الصعب البدء. يبدأ في النهاية بترك الخانق ثم التبديل بين الاختناق والاختناق ويوجد الكثير من الدخان حيث يتم حرق الوقود الزائد. أجد أنه عندما يكون المحرك يعاني ، فإنه يساعد على تبديل موضع الخانق بمجرد تشغيله. لذا اضبط التشغيل أو الإيقاف وقم بتغيير الأوضاع بسرعة إذا بدأ المحرك في الموت. لا تقم أيضًا بتسريع المحرك حتى يعمل لفترة من الوقت لأن ذلك غالبًا ما يقطعه بسرعة.

هل حاولت تعديل براغي الخليط؟ إذا قمت بذلك ، فقم بتدوير المسمار أولاً حتى يصل إلى نهاية الرحلة (عادةً في اتجاه عقارب الساعة) وقم بحساب عدد الدورات حتى تتمكن من إعادته إلى الموضع الأصلي إذا لم يكن هناك تحسن (وإلا فستواجه مشكلة إضافية والتي ستكون أكثر صعوبة في حلها). لست متأكدًا من إجراء التعديل لتعديل الخليط. لقد قمت بربط إجراء Stihl في المقالة ، ولكن قد يختلف حسب العلامة التجارية.

ويسلي في 20 يونيو 2020:

لديّ ماكينة حلاقة ذات سلسلة ryobi rpt 3000 وهي تمتص الكثير من الوقود لأي نصيحة

هاري في 19 يونيو 2020:

مرحبا يوجين ، شكرا على المعلومات. هنا هو الأحدث.

فحص شمعة الإشعال - إنها تولد شرارة (تم اختبارها عن طريق فكها مع إبقائها موصولة بقسم المطاط والأرض - يمكنك رؤية شرارة).

افحص الحشية - في مكانها وفتحت فتحة في علبة المرافق.

فحصت إبرة الوقود - بدا جيدًا بالنسبة لي ، لا توجد رواسب.

فحص مانع الشرارة - بدت الشاشة جيدة ؛ لا انسداد أو حطام.

أخيرًا ، حاولت رش بعض سائل البداية مباشرة في المكربن ​​، وبدأت مثيرة للاهتمام لبضع ثوان ثم توقفت. حاولت عدة مرات ونفس النتيجة. أيضًا ، يبدو أنه عند سحب سلك بدء التشغيل ، يبدو أنه على وشك البدء ولكن بعد ذلك سمعت صوت نقر ويتم قفله.

أي اقتراحات أخرى (أنا في ذكاءي تنتهي بهذا وأتساءل عما إذا كان الأمر يستحق المزيد من الوقت)

شكرا لك مرة أخرى!

إدي 416 في 18 يونيو 2020:

مرحبًا ......... حسنًا ، لقد تم استخدام أداة التشذيب عدة مرات منذ المشكلة الأصلية. أنا متأكد من أنها كانت مشكلة أساسية في التشحيم. كان لدي مزيج الوقود / الزيت المناسب عندما استخدمته منذ 7 أشهر ، لكنني لم أجفف الخزان أو أضع ملعقة مليئة بالزيت في غرفة الاحتراق في وقت التخزين.تعلمت الدرس هنا بالتأكيد. أشكر Eugene على هذا الموقع الرائع والمفيد للغاية. !!! :-))))

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 18 يونيو 2020:

مرحبا هاري،

يبدو أنك غطيت معظم الأشياء. هل أداة التشذيب تولد شرارة جيدة؟ هل المكربن ​​مثبت جيدًا بالمحرك مع وجود الحشية في مكانها؟ إذا كانت مجموعة المكربن ​​مزودة بحشية للتركيب بينها وبين مشعب السحب في المحرك ، فهل هي نفسها تمامًا؟ يحتوي المدخل على ثقب صغير مجاور له عادةً وهو فتحة ممر إلى علبة المرافق. يعمل الشفط من علبة المرافق على تشغيل مضخة الوقود في المكربن. هل قمت بفحص إبرة الوقود في المكربن؟ هل كان ملتصقًا أم كان الطرف مغطى بأي رواسب يمكن أن تمنعه ​​من الغلق؟

هاري في 17 يونيو 2020:

مرحبًا يوجين! - مقالة رائعة وغنية بالمعلومات ومفيدة للغاية. أتساءل إذا كنت تستطيع مساعدتي. لقد اشتريت ماكينة قص العشب Husqvarna 128CD منذ بضع سنوات. كانت السنة الأولى رائعة ، ولكن لسوء الحظ كان خطئي المبتدئ هو ترك الغاز في الخزان خلال فصل الشتاء في السنة الأولى. في السنة الثانية توقفت عن العمل ووضعتها جانبا. أحاول تشغيله مرة أخرى. لقد اشتريت مجموعة استبدال المكربن ​​وقمت بتغيير الكربوهيدرات وخطوط الوقود وفلتر الوقود وفلتر الهواء والمصباح التمهيدي وإضافة غاز جديد مع نسبة الزيت الصحيحة. لم يحالفك الحظ في بدء تشغيل الجهاز. لقد اتبعت الإرشادات الخاصة بالمصباح الرئيسي ، وسحبت سلك بداية التشغيل 10x ، ووضعت في وضع الاختناق - لا حظ. اي اقتراحات تكون مفيده. شكر.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 12 يونيو 2020:

شكرا جيمس. نعم ، هذا صحيح أنهم يهلكون ، المطاط والاصطناعية. لقد استخدمت خطًا هوائيًا كخط وقود في أداة تشذيب التحوط ولم أضطر إلى استبداله منذ عشر سنوات. لست متأكدا ما هي المادة. لقد جربت خط البولي يوريثين وهو يدوم جيدًا ولكنه يتدهور في النهاية. أعتقد أن هذه الأشياء قد تكون من النايلون. المشكلة الوحيدة هي أنها صلبة بعض الشيء ، لذا لا ينخفض ​​الخط مع المرشح إلى قاع الخزان جيدًا عند استخدام أداة التشذيب بزوايا مختلفة. ومع ذلك ، أبقي الخزان نصف ممتلئ على الأقل.

جيمس بيرك 2020 في 12 يونيو 2020:

نصيحتي هي أيضًا فحص خطوط الوقود البلاستيكية. إنها تتلف وتتسرب ، حتى لو لم يتم استخدامها كثيرًا. حدث هذا لكل من المنشار 2 السكتة الدماغية و 2 منشار السكتة الدماغية. عندما تضغط على المصباح التمهيدي ، ابحث بعناية عن التسريبات أو الفقاعات على الأنابيب. كان المنجم طويلًا بما يكفي لتقليصه وإعادة مقعده ، لكن يمكنك شراء الأنابيب من متاجر قطع غيار السيارات (أحضر القليل معك). مقال عظيم بالمناسبة يوجين.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 25 مايو 2020:

هذا غريب. لم أختبر ذلك أبدًا مع جهاز إزالة الشعر. هل كان هناك أي تآكل مرئي على المكبس / الأسطوانة قد يتسبب في الالتصاق؟ هل مناخك رطب جدًا مما قد يؤدي إلى التآكل؟ يوصى بصب ملعقة حلوى من الزيت في فتحة شمعة الإشعال بمحرك جزازة العشب قبل التخزين الشتوي لتغطية الأسطح ومنع التآكل. هل تضيف بالتأكيد الكمية الصحيحة من الزيت إلى مزيج الوقود؟ إذا كنت قد استخدمت مزيجًا قديمًا من البنزين / الغاز ، فهل قمت بتدويره قبل الاستخدام لأن الزيت يمكن أن ينفصل ويستقر بمرور الوقت.

إدي 416 في 25 مايو 2020:

حسنًا ، إليك تحديث لهذه المشكلة. تراجعت لأترك رأس الأسطوانة مفتوحًا. باستخدام ضوء ساطع لم أتمكن من رؤية الكثير من الكربون في منطقة الغرفة. تمكنت من رؤية المكبس من خلال منافذ Carb والعادم وأضع بضع قطرات من الزيت عبر كل منفذ لإعطائه بعض التشحيم وقمت بتدوير الكرنك عدة مرات. لم أتمكن من رؤية أي خطأ ، لذا أعدت تركيب المحرك. هذه المرة كان من الأسهل بكثير سحب سلك البداية وبعد عدة عمليات سحب بدأ. أعتقد أن تزييت المكبس كان المفتاح. ظل هذا المحرك في وضع الخمول خلال الأشهر الستة الماضية ، وعلى الرغم من أنه بدا أنه يتحول بسهولة ، إلا أنه يحتاج إلى المزيد من الزيت ليكون قادرًا على "الدوران" خلال عدة دورات كرنك على سحب سلك واحد فقط.

إدي 416 في 15 مايو 2020:

شكرا لإجابتك يوجين. كما ذكرت من قبل تمت إزالة Carb و Muffler. إذا قمت بتشغيل المحرك يدويًا ، فيمكنني أن أقول إنه من الصعب تجاوز TDC كما كان عندما كان العنصران لا يزالان مثبتين. أتساءل عما إذا كان يمكن أن يكون هناك كمية هائلة من الكربون في غرفة الاحتراق لتسبب في ارتفاع الضغط. ؟؟؟؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 15 مايو 2020:

افحص مرشح الهواء للتأكد من عدم وجود قيود. تحقق أيضًا من العادم في حالة وجود أي رواسب كربونية تسدها.

إدي 416 في 15 مايو 2020:

لديّ ماكينة حلاقة من Stihl FS 55 R موديل 2007 والتي من المستحيل أن تبدأ. في الحقيقة لا يمكنني حتى سحب الحبل لجعل الكرنك "يدور" بما يكفي لتنشيط الملف. إذا دخلت في المقبض لأثبته ، يمكنني الحصول على دوران واحد فقط بزاوية 360 درجة ، ويبدو أنني سأكسر أو أسحب السلك مباشرة من الجهاز. لقد قمت بإزالة كاتم الصوت والكربوهيدرات ولا يزال من الصعب بنفس القدر تشغيل الكرنك لجعل المكبس يتخطى TDC عند الضغط ولتعود السحب إلى أسفل. مع إزالة القابس ، يدور بسهولة دون احتكاك على الإطلاق. أستطيع أن أرى المكبس يتحرك من جانبي الأسطوانة ويبدو كل شيء سلسًا. خلاصة القول هي أن الضغط يبدو مرتفعًا ، لكني لا أرى كيف يمكن أن يتغير ذلك على الإطلاق. بدء تشغيل الحبل ، ونوابض الارتداد ، والإسكان كلها جيدة. سيكون موضع تقدير أي مساعدة.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 09 مايو 2020:

لقد بحثت في Google عن "cap for Chinese strimmer" وظهرت العديد من المنتجات على Amazon و eBay ومواقع أخرى. أحد المنتجات التي تم الإعلان عنها في العديد من المواقع تم وصفه بأنه "غطاء خزان الوقود لـ 33CC 43CC 52CC CG330 CG430 CG520 BC430 BC520". كان قطرها الداخلي 36 ملم.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 08 مايو 2020:

مرحبًا روب ،

هل لديك أي فكرة عن مكان شراء الجهاز؟ إذا كان نموذجًا للعلامة التجارية الخاصة بالمتجر المنزلي ، وربما تم تصنيعه في الصين ، فهناك احتمال ضئيل أن يتمكن المتجر من الحصول على قطعة غيار. هذه هي مشكلة الحصول على علامة تجارية غير معروفة ، من الصعب الحصول على الأجزاء. ربما إذا قمت بقياس القطر الخارجي للخيوط الموجودة على الخزان وكذلك درجة الصوت (قم بقياس المسافة بين أكبر عدد ممكن من الخيوط ، ثم حدد عدد الخيوط في البوصة أو التباعد بين الخيوط) ، فقد يكون من المفيد إذا أعطوا هذه المواصفات على الإنترنت. حاولت الحصول على قطع غيار لهذا الجهاز ، لكن المتجر الذي اشتريته فيه لن يخبرني من هم المصنعون في الصين.

روبفلان في 08 مايو 2020:

مرحبا شكرا لك على هذا المقال الرائع. لقد اشتريت للتو نفس أداة إزالة الشعر التي لديك. لقد حصلت عليها من جهة ثانية وعندما وصلت إلى المنزل أدركت للتو أن غطاء الوقود غير صحيح. اشتريت غطاء وقود عبر الإنترنت لكنه غير مناسب. هل يمكنك أن تنصحني أين يمكنني الحصول على واحدة أم أن هناك نموذجًا أحتاج إلى البحث عنه؟ أي مساعدة سوف تكون محل تقدير كبير.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 02 مايو 2020:

مرحبًا جراهام ،

إذا لم يكن هناك خطأ في فتحة فتحة خزان الوقود ، فربما يتعطل الملف عندما يسخن المحرك؟ يمكنك محاولة معرفة ما إذا كنت تحصل على شرارة (تأكد من إغلاق غطاء الغاز ولا يوجد شيء قابل للاشتعال حولك). من الأفضل إجراء الاختبار في الظل وقد تحتاج إلى مساعد لرؤية القابس أثناء السحب. يجب أن يتم تأريض القابس أيضًا بالهيكل المعدني للمحرك مما قد يكون من الصعب القيام به.

جراهام بيك في 02 مايو 2020:

مرحبا

يبدأ جهاز التمرين الخاص بي من Mculloch / Husquvarna بشكل جيد ، ولكن بعد 5 / 10mins لن يعمل بسلاسة على دواسة الوقود العالية ويتوقف في النهاية. كان لديها خطوط وقود جديدة العام الماضي ، معظمها لا بأس به حتى الآن. بعض Helpstart في مزيج 2 السكتة الدماغية ، المستخدمة في بلدي 4 جزازة السكتة الدماغية. خففت غطاء الوقود إلى حالة الجوع ولكن نفس المشكلة. بالنظر إلى الكربوهيدرات نظيفة ولكن حشية الحجاب الحاجز تبدو هشة للغاية بحيث لا يمكن رفعها ... أي اقتراحات من فضلك؟

مارك هاريسون في 20 أبريل 2020:

مرحبا يوجين ،

شكرا على الرابط. لم أجد ذلك أثناء قيامي بالبحث بالأمس. تبين أن البائع الخاص بك في ولاية أوريغون وأنا في So. كاليفورنيا ، لذلك يمكن أن تعمل.

إليك صورة لطرف رأس عمود محرك الألمنيوم لأداة التشذيب الخاصة بي: http: //fymbscu.byethost14.com/homelite/IMAG0112.jp ... لا توجد طريقة لإلصاق أي شيء من هذه النهاية دون حفر حفرة أولاً . كنت أسأل عن إزالة آلية النهاية ، لكنني أدركت أنني ربما سأشوه عمود القيادة و / أو أتلف المحمل الذي يدور عليه الرأس في هذه العملية.

لذلك ، ألقيت نظرة على الطرف الآخر وتمكنت من الإمساك بأنبوب النايلون / البلاستيك الذي يمكنك رؤيته يخرج من عمود الإدارة في هذه الصورة: http://fymbscu.byethost14.com/homelite/IMAG0133.jp ... مع بعض كماشة الأنف إبرة وشرع في سحبها. إنه في الأساس أنبوب يوجد فيه العمود المرن مع 4 زعانف تحافظ على الأنبوب متمركزًا في عمود القيادة. لم أكن متأكدًا من مدى سهولة إخراجها أو ما إذا كان بإمكاني إعادتها ، لكن بعض WD40 ساعد في ذلك. لذلك ، ما يقرب من طول عمود التشغيل وبمجرد إزالته ، تمكنت من النقر على طرف الرأس وهز القطعة الطرفية المكسورة من عمود التشغيل.

إليكم صورة أخيرة تُظهر كلا القطعتين من العمود المرن في النهاية المكسورة: الآن استبدله وشغل ماكينة الحلاقة مرة أخرى. تمكنت من إجراء بعض المكالمات اليوم وأعتقد أن لدي مصدر محلي للجزء الجديد. شكرا مرة أخرى لتوجيهاتك.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 19 أبريل 2020:

أهلا مارك،

لما يستحق ، إليك رابطًا إلى عمود للبيع وجدته على موقع eBay. استبدل كلمة "نقطة" في عنوان URL أدناه بـ ".". يتعين علينا الاحتفاظ بروابط المواقع إلى الحد الأدنى هنا لإبقاء Google سعيدًا فيما يتعلق بترتيب الصفحة في SERPS.

هل تم كسر جزء من العمود؟ هل أزلت قطعة منه؟ هل القطعة المتبقية محشورة؟ هل يمكنك الحصول على مقابض ملزمة أو كماشة أنف طويلة في نهايتها لتحريفها وسحبها للخارج؟

https: // www dot ebay.co.uk/itm/NEW-HOMELITE-FLEX-DRIVE-SHAFT-PN-UP03031-98816/362962741952؟epid=1024577129&hash=item548243eac0:g:cVMAAOSwOL9eiHkR

تحرير: لقد لاحظت للتو أن المنتج يتم بيعه على موقع eBay UK ، لذا فإن النقل سيكون باهظًا إذا كنت في الولايات المتحدة.

تحرير التحرير: أفهم الآن ما تعنيه. يتم ترك قطعة في العمود. هل يمكنك إخراجها بقطعة من الأسلاك السميكة؟ سأحاول التفكير في شيء آخر سيكون مرنًا. (ربما بطول 1/2 "أو قطر أصغر PEX؟)

مارك هاريسون في 19 أبريل 2020:

مرحبا يوجين ،

ساعدني توجيهك مرة أخرى في يونيو 2017 في الحصول على Homelite Trim N 'Edge String Trimmer ، موديل UT-20702 ، للعمل مرة أخرى وأشكرك بشدة على ذلك.

مشكلتي الجديدة هي أن العمود المرن ، الجزء لا. UP03031 ، قد كسر. تكون النهاية البالية في الرأس والقطعة الطويلة حوالي 48.5 بوصة ، مما يترك حوالي 1/2 بوصة في العمود المنحني.

لدي سؤالان لك:

1) كيف يمكنني إخراج النهاية المكسورة من العمود ، أم أن ذلك غير ممكن؟

2) بما أن البحث الذي أجريته عبر الإنترنت قد كشف أن رقم الجزء الأصلي وكلا الرقمين البديلين اللاحقين (PS01502 أو 986117001) التي تمكنت من العثور عليها قد توقفت ، فهل حان الوقت للتوقف عن استخدام أداة القطع هذه؟

شكرا مقدما لتوجيهاتك مرة أخرى.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 18 أبريل 2020:

مرحبًا فرانسين. لا ، لا يمكن ذلك عادةً لأن رابط الخانق ربما لن يتم محاذاته. هناك أيضًا مجرى في علبة المرافق على المشعب ينتج نبضات الشفط التي تضخ الوقود عبر المكربن. قد لا يتطابق المدخل إلى هذا مع الفتحة المقابلة في المكربن.

فرانسين في 17 أبريل 2020:

هل يمكن تثبيت carbie رأسًا على عقب على خط التشذيب؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 11 أبريل 2020:

مرحباً ستيوارت ، هل يمكنك إعادة نشر عنوان بريدك الإلكتروني وحذفه؟ إذا لم تمتلئ اللمبة ، فقد تكون هناك مشكلة في الصمام الذي يسمح بدخول الوقود إلى المصباح. تحقق من أن الحواف ليست عالقة. هل يمكن أن يكون المصباح ليس الجزء الصحيح والحافة عند القاعدة سميكة للغاية ، مما يمنع أي صمام من الفتح؟ (إذا كان الصمام مثل المظلة المجهزة بأداة التشذيب الخاصة بي).

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 12 مارس 2020:

مرحبا انجي ،

من الأفضل تفريغ الوقود القديم (والتخلص منه بأمان). إذا كان القاطع يحتوي على زر تمهيدي ، فاضغط عليه عدة مرات بعد تفريغ الوقود القديم للتأكد من اختفاء أي وقود مخزن في المكربن. (سترى أنه يتدفق من خط العودة في الخزان ، الخط الذي لا يحتوي على مرشح في النهاية). ثم استخدم وقودًا جديدًا. يجب أن تكون الآلة آمنة للاستخدام (ولكن تحقق مسبقًا من عدم وجود تسربات. يمكن أن تصبح خطوط الوقود هشة ، وتتدهور وتتشقق بمرور الوقت ، كما أن التسرب يمثل خطر الحريق)

انجي في 12 مارس 2020:

مرحبًا ، يوجين ، لدي آلة إزالة الشعر الجديدة تمامًا والتي تم استخدامها مرة واحدة فقط ثم تُركت لمدة عامين مستلقية في السقيفة وبها بنزين مختلط في خزانها. ماذا يجب أن أفعل؟ هل ستكون آمنة للاستخدام؟ :( زوجي يريد أن يعرف .. وسوف يخبرك أيضًا أنه قد استمتع بتوجيهاتك. :)

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 23 فبراير 2020:

مرحبًا فيكي ، ليس لديك أي معلومات عن التوقيت. هل تم إيقاف خنقك بالتأكيد عند تشغيله؟ تشير هذه المناقشة إلى أنه يمكن أن يكون بسبب التنورة المكبسية البالية.

فيكي في 23 فبراير 2020:

مرحبًا ، لدي قاطعة شجيرة L-155 صينية تجعلها تبدأ مثل حلم الجوز يبصق الكربوهيدرات ، هل يمكنك مساعدتي في اكتشاف ذلك وهل لديك أي نصائح حول توقيت المكبس ، إنه محرك ثنائي الأشواط

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 30 يناير 2020:

مرحبا مات،

الأشياء الأخرى الوحيدة التي يمكنني اقتراحها هي فحص المصباح التمهيدي للتأكد من امتصاصه للوقود وإعادته إلى الخزان (انظر إلى الخزان وتحقق من خروج الوقود من خط الإرجاع). تأكد من أن المكربن ​​محكم الإغلاق على المحرك. قم بفك غطاء خزان الغاز قليلاً للتأكد من أن صمام الفحص ليس مشكلة. تحقق من عدم وجود شقوق في خطوط الوقود يمكن أن تسمح بدخول الهواء (في جهاز التشذيب الخاص بي ، تم كسر الخط عند النقطة التي مرت عبر جروميت إلى الخزان. يمكن أن يتم اختراق الضغط على المحرك ، يجب أن يكون هناك القليل من المقاومة عند بدء تشغيله. تحتوي علبة المرافق أيضًا على حشية وهذا قد لا يكون محكم الإغلاق بشكل صحيح أيضًا.يمكن لورشة الإصلاح إجراء اختبار الضغط.

غير لامع في 29 يناير 2020:

لديّ Troy-Bilt TB32 weedwacker الذي لن يبدأ. لقد استخدمتها مؤخرًا لابني ، لقد عملت بشكل رائع لمدة ساعة تقريبًا ، ثم توقفت في منتصف تشغيلها. اتضح أن المكبس تمسك بطريقة ما. لقد أفلست في النهاية بعد رش الكثير من PB Blaster وعملت عليه.

بعد أن فقدها ، ما زلنا لا نستطيع البدء. راجعت كل ما يمكن أن أفكر فيه. مزيج الغاز والزيت طازج نسبيًا ، يمكنني سماع ضغط الآن عند سحب السلك ، ويحتوي على قابس شرارة جديد مع الفجوة الصحيحة ، ويمكنني رؤية شرارة عندما قمت بتوصيل جهاز اختبار المكونات بغطاء شمعة الاحتراق ، بدا المكربن ​​نظيفًا ، بدا فلتر الهواء نظيفًا. لقد أضفت سائل بدء التشغيل إلى المكربن ​​وأيضًا إلى المكبس ولم يحاول أبدًا الانقلاب.

لا يمكنني معرفة أي شيء آخر أختبره. هل يمكن لحقيقة أنني استخدمت الكثير من PB Blaster أن تفسدها؟ أي شيء آخر يجب أن أحاول؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 18 نوفمبر 2019:

أجد أحيانًا أن المحرك يموت إذا فتحت الخانق بسرعة كبيرة. لذا فإن ضبطه في منتصف الطريق مع الاستمرار في تشغيل المحرك هو الأفضل. الشيء نفسه ينطبق على فتح الخانق بسرعة كبيرة (على الرغم من أن هذا قد يكون بسبب تقدم أغشية الحجاب الحاجز / المضخة وعدم القدرة على تغذية الوقود بسرعة كافية للطائرة عند دواسة الوقود).

والاس توم في 18 نوفمبر 2019:

وجدت الإجابة على سؤالي. إنه نفس اقتراحك. أغلق الخانق وأغلق الخانق تمامًا ، ثم انتقل إلى نصف خنق مع فتح الخانق. تم تشغيل المحرك عند أول مجموعة سحب على Half Choke ثم انتقل إلى Run. شكرا لك على الإجابة على مشكلة الكربوهيدرات الخاصة بي. كان الأمر محبطًا.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 18 نوفمبر 2019:

ربما حاول التحضير أكثر (اضغط على الزر جيدًا في 10 مرات). ابدأ بإيقاف دواسة الوقود ثم اختنق بالكامل. خفف من دواسة الوقود ببطء بمجرد إيقاف الاختناق (أو ربما اترك الخانق نصف مفتوح حتى يعمل المحرك جيدًا).

والاس توم في 18 نوفمبر 2019:

سؤالي يتعلق بآلة تشذيب سلسلة Homelite 96SS (UT32651). سيبدأ فقط إذا قمت بصب غطاء صغير مليء بالوقود المخلوط مسبقًا في المكربن. تسير بشكل جيد بعد ذلك. لقد استبدلت الكربوهيدرات بوحدة جديدة ، وخزان وقود جديد ، وفلتر وقود ، وخطوط وقود ، وغطاء وقود. شرارة نظيفة ، تم فحصها للتسجيل على المكبس ، يبدو كل من السحب والعادم جيدًا. ضغط جيد ، حشيات كربوهيدرات جديدة

ميكيلفا في 18 نوفمبر 2019:

أخيرا حصلت على الحارث ثابتة. بعد استبدال الأسطوانة ، والمكبس ، والملف ، والكربوهيدرات ، وخطوط الوقود ، تعال لتكتشف أن الملف ، الذي طلبته على موقع ئي باي كان خاطئًا ، (صحيح طلب ، خطأ تم إرساله) على الرغم من اختبار قابس الإشعال جيدًا باستخدام اختبار شرارة.

ملاحظة للقراء هنا سيكون لفائف Stihl توقيت معين في وحدات الملف الخاصة بهم. يعمل Stihl Tiller هذا البالغ من العمر 12 عامًا بشكل جيد مرة أخرى. وو هوو!

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 17 نوفمبر 2019:

يمكن أن يحدث هذا بسبب انسداد منفذ العادم / كاتم الصوت أو بدلاً من ذلك ، يتم غمر الأسطوانة بالمياه ومليئة بالوقود الذي لا ينضغط مع القابس. اقلبه رأسًا على عقب لتصريف أي وقود وفحص العادم أيضًا. تحتوي المحركات الأكبر حجمًا على صمامات تخفيف الضغط وإذا لم يتم فتحها بشكل صحيح لتنفيس الأسطوانة جزئيًا ، فقد يؤدي ذلك إلى صعوبة سحب الحبل.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 02 نوفمبر 2019:

شكرا ديل على "الدفعة" الأخيرة من القصة ".

دايل في 02 نوفمبر 2019:

مرحبا يوجين ،

تقرير الوقت على رسالتي السابقة.

حاولت تنظيف الكربوهيدرات لكنني وجدت قطعًا صغيرة من المطاط تطفو حولها.

كانت الفكرة الأولى هي استخدام مجموعة حشوات جديدة ولكن Ebay لديها كربوهيدرات كاملة جديدة مقابل 6 جنيهات إسترلينية فقط ، لذا اشترى أحدهم واحدًا لأنه في الواقع بنفس السعر.

لقد تحققت أيضًا من وجود شرارة وكانت شديدة السطوع.

هذا الصباح وصل الكربوهيدرات لذلك قمت بتركيبها ، 5 مرات و ..... لا شيء ،

في هذه المرحلة كنت على وشك إعادته إلى السقيفة ، لكن بدلاً من ذلك سحبت القابس ووجدته مبللاً بالوقود.

زيارة سريعة لطباخ الغاز مع عدم وجود فتيلة مع مجموعة الخانق للتشغيل وتشغيل البنغو.

لقد كان مظللًا بعض الشيء ورائحته كريهة في البداية ولكن هذا قد تم إزالته الآن ويبدأ في المرة الأولى.

شكرًا لك مرة أخرى على مقالتك الرائعة لأن هذا المنظف كان سيُخصص لكومة الخردة وإلا ،

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 21 أكتوبر 2019:

مرحبا ديل ،

شكرا على ذلك!

أجد مع أداة تشذيب التحوط الخاصة بي والتي يبلغ عمرها 20 عامًا و 10 سنوات على التوالي أنهما يمكن أن يموتا عند الاختناق بعد البدء الأولي. لا يتم حظر النفاثات في المكربن ​​، لكنني أعتقد أنه بمرور الوقت ، يمكن أن يتمدد قسم المضخة ويفقد المرونة حتى لا يضخ جيدًا.لا بأس في وضع الخمول ولكن عندما يكون هناك المزيد من الطلب على الوقود ، فإنه لا يمكنه التعامل معه ، على الأقل للحصول على الوقود في جيب / خزان الوقود. هذا هو السبب في أنه من المهم جدًا التجهيز جيدًا قبل البدء (حتى 10 مكابس). عادةً ما أقوم بزيادة الخانق خلال فترة 10 ثوانٍ أو نحو ذلك ، ثم يعمل كل شيء بشكل جيد.

دايل في 20 أكتوبر 2019:

مرحبًا يوجين مقال رائع ، لقد حصلت على SGT33N الرمح وجاكسون مع رؤوس المنشار والمنشار والمزارع التي أعطيت لي.

لقد بدأت وتشغيل بخاخ سريع من منظف الكربوهيدرات وبعد ذلك بدأت في البنزين ولكن الآن لن تبدأ.

قبل أن يتوقف عن بدء التشغيل بالبنزين ، لن يكون هناك سرعة ، تخميني هو ساعة من الكربوهيدرات لأنني عندما أقوم برش منظف الكربوهيدرات في الكربوهيدرات يبدأ ولكن لن يستمر في الجري.

لقد تم استخدامه مرتين فقط ولكن لم يتم استخدامه لمدة عام أو أكثر ، لذا سأحصل على شمعة إشعال جديدة وخطوط وقود وجروميت وقود جديد حيث تمر الخطوط في خزان الوقود أثناء تسرب هذا أيضًا.

سأقدم تقريرا قريبا ، الأصابع تقاطع.

كريج في 11 أكتوبر 2019:

لدي. شتيل. منحنى الانتهازي. وضعت. جديد. خطوط. استعمال. قديم. تم تنظيف الفلتر. وقود. فوق. الى الاعلى. من. خط. مجرد. قبل الدخول. لن يعمل الكربوهيدرات. فقط. متى. أنت. سباي الكربوهيدرات. أمور. إنه يعمل. إلى عن على. أ 2 ثانية. أو. فورا.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 10 أكتوبر 2019:

شكرا جزيلا دون لردود الفعل! إذا كنت تعتقد أن هناك أي أخطاء ، فيرجى إبلاغي بذلك.

دون من Gelorup ، أستراليا الغربية في 10 أكتوبر 2019:

هذه واحدة من أكثر المقالات المفيدة التي صادفتها عن المحركات الصغيرة. أتمنى أن تحصل على بعض الدخل من هذا.

أنا ميكانيكي عن طريق التجارة ويمكنني التعرف على معرفتك وخبرتك الشاملة في هذا المجال.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 28 أغسطس 2019:

تحقق من قسم "قطع ماكينة الحلاقة عند الخانق الكامل" أعلاه.

جايسون في 28 أغسطس 2019:

لن يبقى كرنك آلة إزالة الأعشاب قيد التشغيل

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 01 أغسطس 2019:

يعتمد ذلك على طراز آلة إزالة الشعر وما هو المسمار في الواقع. سيتم وضع المسمار الخامل الذي يحدد سرعة الخمول لجهاز التمديد بالقرب من مكان توصيل كابل الخانق بالكربوهيدرات. إنه ببساطة بمثابة نقطة توقف ، مما يمنع السرعة من الانخفاض إلى ما دون معدل معين. قد يكون هناك أيضًا برغي لضبط الخليط عالي السرعة ومن المحتمل أن يكون منخفض السرعة ، ويشار إليه عادةً بحرف "H" و "L". يوصي Stihl بعكس المسمار عالي السرعة للخارج مرة واحدة بعد شدّه (برفق) حتى لا يذهب أبعد من ذلك. ومع ذلك فإنه قد يعتمد على آلة التخسيس. على أي حال ، إليك دليل Stihl لنموذج محدد من أداة إزالة الشعر لإعطاء إجراء الضبط:

بول وليامز في 01 أغسطس 2019:

مرحبًا ، لديّ أداة تقوية ، لكنها مجرد برغي واحد على الكربوهيدرات إذا شددت ذلك ، فكم عدد مرات التعرق لها حتى لا تنجح

كريس الخامس سيكستون في 20 يوليو 2019:

لن يبدأ Ryobi رباعي الأشواط. هناك شرارة قوية ، لكن إذا أسقطت الوقود مباشرة في الأسطوانة ، فإنه لا يزال لا يعمل ، أو حتى يطلق النار لفترة وجيزة. لم أتحقق من الضغط بعد لأنني بحاجة لشراء جهاز اختبار. يبدو أنه لا بأس به (أي بعض المقاومة على سلسلة البداية). هل من الممكن أن يكون المحرك متهالك بالفعل (عمره سنتان)؟ هل هناك أشياء أخرى لتجربتها؟ سيكون مزعج لرميها. بالنظر إلى قلة استخدامه ، أعتقد أنه يكلف حوالي 20 جنيهًا إسترلينيًا لكل استخدام على مدار موسمين. ليست جيدة! شكر.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 08 يوليو 2019:

تحقق من أن خطوطك هي الطريقة الصحيحة عن طريق إفراغ الخزان بحيث يكون خط الإرجاع (بدون الفلتر) فوق سطح الوقود والخط الآخر أسفله. إذا كانت الخطوط صحيحة ، فعند الضغط على البرايمر ، يجب أن يتدفق الوقود خارج الخط بدون الفلتر. يستغرق الأمر حوالي 10 ضغطات على الزر لتنظيف الهواء من المكربن.

جون Lfc في 08 يوليو 2019:

تم إصلاح أنبوب الوقود الجديد على حد سواء والفلتر والخزان ممتلئان ولكن يبدو أن فقاعات الهواء تأتي عند التفكير في الأنبوب؟

ميكيلفا في 01 يونيو 2019:

نعم على خطوط الوقود وتأكد من أن السهم يشير إلى الكربوهيدرات. إنها تثير. لقد استخدمت جهاز اختبار الملف المضمن وكان لونه برتقاليًا متوهجًا.

اللمبة الأولية تمتص الوقود ولها ملمس إسفنجي.

أوه لقد قمت أيضًا بإزالة شاشة مانع الشرارة في العادم وتنظيفها.

شكرا لوصلة ضبط الكربوهيدرات

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 01 يونيو 2019:

أفترض أنك استبدلت خطوط الوقود بالطريقة الصحيحة؟

هل هو شرارة حسنا؟

هل الزر التمهيدي إذا كان يحتوي على زر يمتص الوقود ويملأ ويشعر بأنه "إسفنجي" ويعيد الوقود إلى الخزان؟

ألق نظرة على هذا الدليل الذي يقدم معلومات حول ضبط المكربن.

ميكيلفا في 01 يونيو 2019:

مرحبًا لدي آلة الحرث Stihl MM55. لقد استبدلت الملف ، والكربوهيدرات ، والمحرك ، وفلاتر الوقود ، وفلاتر الهواء ، وقد اختبرت الملف باستخدام جهاز اختبار مضمن ، وجربت العديد من شمعات الإشعال ، وقمت بتشغيل مفتاح التشغيل / الإيقاف ، وحتى حاولت وضع الوقود وسوائل بدء التشغيل في الكربوهيدرات ، لكن هذا الشيء لن يطلق. تم تعيين فجوة المغناطيسية عند حوالي 12 جزء من الألف. قمت بتنظيف فجوة الوقود الخاصة بي لمعرفة ما إذا كان ذلك يحدث فرقًا أم لا. الشيء الوحيد الذي يمكنني التفكير فيه هو التوقيت ، لكني أخمن فقط. هذا يقودني للجنون

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 16 مايو 2019:

مرحبا،

لا أعرف رقم مرشح الهواء لأن أداة التشذيب مستوردة صينية ، تحمل علامة متجر منزلي. لن يخبرني المتجر من هو موردهم. هناك "00068" مطبوع عليها ولكن هذا لا يظهر في البحث. الشيء الوحيد الذي أود أن أقترحه هو أن تقوم باستخدام Google "فلتر هواء الانتهازي" ثم النقر / النقر فوق الصور وتصفح النتائج لمعرفة ما إذا كان أي منها يشبه الذي تريده.

جوني في 15 مايو 2019:

يوجين ... مقالة رائعة. لقد حصلت للتو على ماكينة تشذيب الخطوط الخاصة بي تعمل مثل البطل ، لكن غطاء منظف الهواء مكسور ... والفلتر مفقود. منجم حرفي ، لكن الجزء الذي أحتاجه لم يعد متوفرًا. إنه جزء بريجز وستراتون رقم 790567. لقد لاحظت أن فلتر الهواء الخاص بآلة قص الشعر يحتوي أيضًا على خانق مدمج ، ويستخدم نفس منجم الكربوهيدرات. ما هو رقم جزء فلتر الهواء لك ؟؟ هل يمكنك معرفة ما إذا كان لا يزال متاحًا ؟؟ سيكون بالتأكيد منقذًا للحياة ، لأنني متأكد من أنه سيعمل بشكل جيد على أداة التشذيب الخاصة بي.

اشكرك كثيرا.

عميد 1978 في 12 مايو 2019:

الآلية تعمل بشكل جيد. قبل 10 دقائق اعتقدت أنها مشكلة كربوهيدرات حيث يعمل الخانق ، لكن المحرك توقف عند إغلاق الخانق أو من التسريع إلى حد كبير.

تشكرات

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 12 مايو 2019:

هل يعمل الكبل على ترتيب الخانق على المكربن؟ إذا كان الأمر كذلك ، فمن المحتمل أن يكون هناك شيء ما قد انحرف مع الطائرة التي تسمح بالوقود. تحقق أولاً من أن الكبل يسحب الآلية ويجعلها تدور بشكل جيد.

عميد 1978 في 12 مايو 2019:

مرحبًا يوجين

لدي آلة تصويب عامة تشبه إلى حد كبير ما لديك والتي لن تختنق عند الضغط على الزناد.

اضطررت إلى إزالة مزلاج الأمان (أمام مفتاح قطع الأمان) لأنه أصبح عالقًا في موضعه. يبدو أن كابل الخانق يعمل كما ينبغي ولكن ليس له أي تأثير على سرعة المحرك.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 4 مايو 2019:

مرحبا نايجل ،

يبدو كما لو أنك وضعت كمية كبيرة منه ، لذا من الأفضل السماح لها بالتجفيف والتبخر. إذا جربت ذلك ، فأنت تحتاج فقط إلى استخدام ما يعادل ملعقة صغيرة أو نحو ذلك. لا تصبها مباشرة من العلبة. ربما تحرك حول المحرك بزوايا مختلفة لترى ما إذا كان يمكنك تصريف المزيد ثم حاول البدء بدون خنق لمعرفة ما إذا كان هناك المزيد من التدفق. ثم اتبع إجراءات البدء ونصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها أعلاه.

نايجل كروس في 04 مايو 2019:

لن تبدأ آلة إزالة الشعر الخاصة بي وعندما أسكب البنزين في فتحة السدادة ، يخرج من العادم. هل هي جادة؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 02 مايو 2019:

قد يعتمد ما إذا كان الخط متصل بالموصل المستقيم أو المنحني على طراز الكربوهيدرات. يتصل الموصل المستقيم الموجود في المنجم بخط سحب الوقود بالفلتر ، ولكن يمكنك التحقق من وجود الخطوط بالطريقة الصحيحة عن طريق سحب خط الإرجاع أعلى مستوى الوقود في الخزان. إذا تم توصيل كل شيء بشكل صحيح ، فعند الضغط على زر التمهيدي ، يجب أن يعود الوقود عبر الخط بدون الفلتر. إذا كانت الخطوط بطريقة خاطئة ، فستخرج فقاعات من الهواء في النهاية من الفلتر بعد الضغط على الزر عدة مرات.

فيما يتعلق بضبط براغي الخليط ، قد يكون هناك واحد إلى ثلاثة مسامير لخلط منخفض السرعة ، ومزيج عالي السرعة ، وسرعة خمول ، اعتمادًا على الشركة المصنعة / طراز ماكينة التشذيب. يوصي Stihl بفتح كل من البراغي L و H بدورة واحدة بعد تدويرها برفق شديد (لتجنب تلف أطراف النفث ومقعد الصمام) ويجب ضبط سرعة التباطؤ أيضًا. (انظر الصفحة 23 هنا)

قد يكون الإجراء مختلفًا مع أداة التشذيب ، لذا من الأفضل أن تستخدم الدليل وتتبعه.

ميك في 02 مايو 2019:

لقد وضعت Carby جديدًا وخطوط وقود وفلتر وقابس شرارة على سقاطة السوط. لسوء الحظ ، قمت بنقل برغي الضبط ولست متأكدًا الآن من مكان وضعه لمحاولة تشغيل جهازي. لقد حاولت بدء تشغيله وبدأت في الاختناق ولكنها تعمل فقط لأقل من 10 ثوانٍ. أزيل الخانق كما اعتدت ، عندما لا ينطلق بعد ذلك من أي مشاكل ، لكن الآن لن ينطلق على الإطلاق مع الاختناق. أقوم بضبط البرغي للداخل والخارج لجعله خاملاً لفترة أطول ولكنه لن يفعل ذلك. سؤال واحد حول خط الوقود الذي ينتقل إلى الفلتر ، يبدو Carby الخاص بي تمامًا كما لو كان لديك وأنا أفهم طريقة التحقق مما أوضحته ولكني على حق في أن الخط الذي يوجد فيه الفلتر الخاص بي متصل بـ موصل مستقيم وليس مثني. سيكون موضع تقدير أي نصائح.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 21 أبريل 2019:

مرحبا ماليسا ،

هل قرأت المقال أعلاه؟

تحتاج في الأساس إلى تجربة كل الأشياء الموضحة.

استخدم وقودًا جديدًا.

استخدم النسبة الصحيحة من الزيت ثنائي الأشواط.

تحقق شرارة.

تأكد من أن التمهيدي يمتص الوقود بشكل جيد.

افحص الفتحة في الغطاء أو الخزان.

إذا نفد الوقود من أداة التشذيب أثناء الاستخدام ، فستحتاج إلى إعادة تحضيرها بالضغط على زر التمهيدي حوالي 10 مرات. عادة عندما يكون الزر إسفنجيًا ، يتم امتصاص كمية كافية منه.

ابدأ بالخنق ولكن توقف عن الاختناق إذا تم إعادة تشغيل محرك دافئ.

ميليسا بتروفيتش في 21 أبريل 2019:

مرحبًا يوجين برينان ، لدي ماكينة حلاقة Royal einhell MSB 34. ولا أريد أن أبدأ مرة أخرى. لم أستطع الإصلاح. الرجاء المساعدة. شكر

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 19 فبراير 2019:

مرحبًا توم ، يمكن أن يكون هناك تسرب في الحشيات أو الغشاء. / الاحتمال الآخر هو أن صمام الإبرة و / أو المقعد الموجود في المكربن ​​لا يُغلق بشكل صحيح. في بعض الأحيان ، إذا حاولت سحب سلك بدء التشغيل بشكل متكرر ولم يبدأ المحرك في العمل ، فقد يفيض المكربن ​​ويخرج القليل من الوقود عندما تضع المحرك على جانبه بعد إزالة مرشح الهواء.

تحقق أيضًا من أن الوقود لا يأتي فعليًا من خط وقود منفصل.

توم تيفاو في 18 فبراير 2019:

مرحبًا يوجين برينان ، لدي مشكلة مع ماكينة تشذيب المنزل ، يظل الوقود قادمًا من مرشح الهواء بعد التحضير ، حتى عندما أقوم ببدء تشغيله ، يكون الأمر أسوأ من خلال التسريب ، أي اقتراح؟

تشارل في 01 فبراير 2019:

شكرا جزيلا جدا مفيد جدا

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 18 يناير 2019:

مرحبًا ألين. زوجان من الأشياء للتحقق. تأكد من عدم انسداد فتحة تنفيس الخزان الموجودة في غطاء الخزان أو على جسم الخزان. يتيح ذلك تدفق الهواء إلى الخزان عندما يتركه الوقود ، وإلا فلن يكون من الممكن للمكربن ​​أن يمتص الوقود من الخزان. سيناريو آخر هو أن البخار يمكن أن يتراكم في الخزان عند الاستخدام بسبب الحركة والحرارة وعندما تتوقف الآلة لفترة من الوقت ، يمكن أن يتكثف هذا ، مما يتسبب في فراغ جزئي إذا لم تعمل فتحة التهوية ، مما يمنع المضخة في المكربن ​​من امتصاص الوقود. حاول تحرير الغطاء وشدّه مرة أخرى ومعرفة ما إذا كان ذلك يعطي نتيجة. إذا حدث ذلك ، فمن المحتمل أن الفتحة مسدودة. ربما يكون القابس مسخنًا أيضًا. نظفه بفرشاة نحاسية. من الواضح أن فرشاة الأسلاك الفولاذية من المفترض أن تخدش الأقطاب الكهربائية. لست متأكدا ما إذا كان هذا هو الحال حقا.

ألين في 18 يناير 2019:

مرحبا يوجين ،

لدي مشكلة في البدء الدافئ للقاطع Stihl FS 450 حتى بدون استخدام تشغيل بصمة تخفيف الضغط - لا يبدأ بسلاسة مثل الإصدار القديم الذي استخدمته سابقًا من stihl trimer FS 160. . هل يمكنك أن تنصح بما يجب التحقق منه بعد ذلك؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 10 يناير 2019:

يبدو وكأنه مشكلة في تدفق الوقود.

تحقق من أن المكربن ​​ليس مفكوكًا.

فحص التمهيدي يمتص الوقود ويعيده إلى الخزان. قد يكون هناك هواء في الخط ، لذا حاول التحضير مرة أخرى ربما عشر مرات لتنقية الهواء.

إذا قمت بالسحب عدة مرات ، يمكن أن يفيض المكربن ​​، لذا قم بإزالة الفلتر وتشغيله على جانبه لتصريف أي وقود متراكم.

يجب أن يكون الخليط بنسبة 50: 1 أو 25: 1 ، كل ما هو موصى به في دليل الزيت أو المحرك.

عندما يبدأ المحرك ، اتركه يعمل لمدة 5 ثوانٍ قبل إيقاف الاختناق ، ثم حاول البدء مرة أخرى مع استمرار إيقاف الاختناق ، وإذا لم يبدأ ، أعد تشغيل الاختناق وأعد المحاولة. إذا لم ينجح كل ذلك ، فقد تضطر إلى تفكيك المكربن ​​وتنظيف أي عوائق.

جاي في 10 يناير 2019:

لا يبدأ بلدي المنزع. القابس جديد ، أنبوب الوقود جديد ، مزيج الوقود جديد ، لكن لم يبدأ. لذا أخرج شمعة الإشعال ، وسكب بعض الوقود في الحفرة ، وأعد تشغيل القابس ، وبدأ. بدأ المحرك كما لو أنه سيعمل ، لكنه استمر لمدة 2-3 ثوانٍ فقط ، ويموت. ولن تبدأ بغض النظر عن عدد مرات السحب.

يسكب الوقود في فتحة شمعة الإشعال ، ويبدأ ويعمل لمدة 2-3 ثوان مع الدخان ، ثم يموت. أين يجب أن أنظر الآن؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 31 ديسمبر 2018:

يبدو كما لو أن شاحنة نقل الوقود لا تبقى تحت الوقود عندما تقوم بإمالة المحرك. إذا لم يكن هناك الكثير من الوقود في الخزان ، يمكن أن يحدث هذا ، ولكن عادةً ما يمكن أن يتحرك خط الوقود مع الفلتر في النهاية بحيث يكون مغمورًا دائمًا. إذا أصبح الخط صلبًا وصلبًا ، فقد لا يحدث هذا. وبدلاً من ذلك ، يمكن أن يكون مثبت غطاء خزان الوقود في الخط ويوقفه عن الحركة. جرب تحريك أداة التشذيب بدون وقود بداخلها ومعرفة ما إذا كان الخط قادرًا على الحركة. حتى تدوير أداة التشذيب بزاوية لفترة قصيرة ثم إعادة توجيهها يمكن أن يتسبب في حدوث توقف بينما يدخل الهواء في الخط (من الضروري إخراج الهواء).

من الأفضل أن تحافظ على حوضك ممتلئًا دائمًا على الأقل لتجنب هذه المشكلة.

جي في 30 ديسمبر 2018:

مرحبًا ، لديّ أداة تشذيب للحواف ، تبدأ وتدير ولكنها تتوقف عندما يكون لدي أداة التشذيب في أي زاوية أو إمالة ، وأي أفكار

في صحتك

ريان في 15 ديسمبر 2018:

آكل القمح الخاص بي لم يريد أن يدور.

بعد تفكيكها وتنظيفها ، تم نسجها ولكن بطريقة خاطئة.

هل بإمكانك مساعدتي؟

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 19 أكتوبر 2018:

إذا كنت تقصد بكرة بداية الارتداد ، فقد يتم تشويشها بطريقة ما بواسطة الحبل أو الزنبرك أو دبابيس السقاطة. أفضل ما يمكنك فعله هو إزالته من أداة التشذيب ومعرفة ما إذا كانت محشورة بالفعل أم أن دولاب الموازنة عالق.

غاري عبد في 18 أكتوبر 2018:

كيف أصلح الفتوة التي عالقة إذا أردت أن أبدأ. تبدو محشورة. ماذا يمكنني أن أفعل.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 28 سبتمبر 2018:

مرحبًا بول ،

يبدو وكأنه مشكلة تدفق الوقود. يصل الوقود إلى المحرك بشكل كافٍ حتى يتوقف عن العمل ، ولكن عندما يتم فتح دواسة الوقود ، لا توجد رشاشات كافية في مجرى الهواء.

تحقق من عدم انسداد الفتحة في الغطاء / الخزان.

تأكد من أن الشقوق الموجودة في خط وقود السحب في الخزان لا تمتص الهواء ، مما يمنع الوقود من الوصول إلى المكربن.

تأكد من إيقاف الاختناق.

هل تستخدم الخليط الصحيح؟ استخدم زيت 1:50 أو 1:40: غاز. يمكن أن يسبب الكثير من الزيت مشاكل.

نظف مرشح الهواء وشاشة العادم.

قد يكون قسم الحجاب الحاجز / المضخة في المكربن ​​متصلبًا بحيث لا يمكنه ضخ الوقود / متر.

قد تكون الطائرة في المكربن ​​أو إبرة القياس / المقعد مسدودة.

بول في 28 سبتمبر 2018:

لا يبدأ Strimmer بأي مشكلة ولكن عندما أقوم بزيادة الدورات ، فإنه ينقطع. أيه أفكار

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 26 أغسطس 2018:

انا لا اعرف. ننصح دائمًا باستخدام قطع غيار أصلية عند الاستبدال. هناك احتمال ألا تتطابق الحشيات مع منفذ دخول الوقود في المشعب أو الممر المؤدي إلى علبة المرافق المستخدمة لتشغيل مضخة الوقود في المكربن. كما يمكن قياس كمية كبيرة من الوقود في المحرك لأن المكربن ​​مصمم لآلة أكثر قوة ، وبالتالي يمكنها زيادة السرعة.

غالبًا ما يتم تصنيع معدات الطاقة التي يبيعها بائعو المنازل أو موزعو الأدوات في الصين ويتم منحهم شارات للتو. لذا فإن الآلات ذات العلامات التجارية المختلفة هي نفسها وتستخدم نفس الأجزاء.

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 02 يوليو 2018:

مرحبًا جون ،

يبدو كما لو أن العمود مكسور أو أن الطرف المربع للعمود تآكل والزوايا مستديرة بحيث لا تدور الرأس.

ألق نظرة على هذا الفيديو.

جون هارود في 02 يوليو 2018:

يبدأ محرك Ryobi - آكل الحشائش الخاص بي ويبدو جيدًا ولكن يبدو أن الدوار متجمد ولن يدور

يوجين برينان (مؤلف) من أيرلندا في 05 يونيو 2018:

تحقق من نظافة فلتر الهواء لديك ، وقم أيضًا بإزالة أي رواسب كربونية من كاتم الصوت ، واستخدم وقودًا جديدًا وتأكد من وجود شرارة

الشيخ في 05 يونيو 2018:

كيف تتحقق مما إذا كنت تحصل على شفط ضعيف في المكربن.

أعتقد أنه لم يتم سحب الهواء / الغاز بشكل كافٍ.

هل يوجد تسرب في مكان ما؟

مكربن ​​جديد ، جوانات وفلتر هواء جديد ..... ضغط 120.

الرجاء المساعدة

إنه منفاخ حرفي


شاهد الفيديو: 2-Stroke Cycle الدورة الثنائية الاشواط (أغسطس 2022).