مثير للإعجاب

تاريخ الجرارات وماذا سيحدث

تاريخ الجرارات وماذا سيحدث

الصورة: SF photo / Shutterstock

يقولون الضرورة أم الاختراع. لقد كان هذا صحيحًا بالتأكيد مع تطوير الجرارات الحديثة.

على مر السنين ، ساهم المهندسون المبتكرون بأفكارهم واختراعاتهم لدفع الجرارات إلى الأمام ومنح المزارعين التكنولوجيا التي يحتاجونها. على طول الطريق ، شهد عدد لا يحصى من المزارعين تحسن إنتاجيتهم وسلامتهم حيث أصبحت التطورات الرائدة مثل هيكل الحماية من الانقلاب ، وثلاث نقاط عقبة وناقل الحركة الهيدروستاتيكي أمرًا شائعًا.

في هذا اليوم وهذا العصر ، مع توفر الجرارات متعددة الاستخدامات من كل حجم وقوة لتناسب احتياجاتنا ، قد يكون من السهل نسيان المدى الذي قطعناه.

أيام البخار

اطلع على صور الجرارات الأولى التي اكتسبت استخدامًا واسعًا في المزارع الأمريكية ، وقد تلاحظ أنها تشبه القاطرات البخارية القديمة الطراز أكثر من الجرارات الحديثة.

هذا ليس مفاجئا في الأيام التي سبقت ثورة محركات الاحتراق الداخلي في النقل ، كانت الجرارات - تمامًا مثل القطارات - تعمل بالبخار.

كانت الجرارات البخارية تطورًا طبيعيًا من المحركات البخارية الثابتة المستخدمة لتشغيل معدات المزرعة خلال القرن التاسع عشر. تم تصميم هذه المحركات ، التي غالبًا ما يتم سحبها من موقع إلى آخر بواسطة الخيول ، لنقل الطاقة الدورانية إلى آلات ثابتة أخرى - مثل الدراس - عن طريق أحزمة جلدية.

قبل فترة طويلة ، جرت محاولات لدمج الطاقة البخارية في مهمة الحرث الصعبة. في أمريكا ، تم التركيز على تطوير محركات بخارية ذاتية الدفع قادرة على سحب الأدوات - مثل المحاريث والمسكات - عن طريق قضيب الجر.

النتائج؟ أصبح محرك الجر ، أو الجرارة البخارية كآلات خاصة بالزراعة معروفة.

لم تكن الجرارات البخارية مثالية. كانت ثقيلة جدًا ، مما أدى إلى خطر ضغط التربة. لقد كانت صعبة في العمل ، وتتطلب عدة أشخاص لإشعال النار والحفاظ على إمدادات المياه والإشراف على ضغط البخار.

وكان هناك دائمًا خطر انفجار الغلاية إذا كان ضغط البخار مرتفعًا جدًا.

اكتسبت الجرارات البخارية موطئ قدم تدريجيًا في صناعة ag. ظلت قيد الاستخدام على نطاق واسع خلال العقدين الأولين من القرن العشرين.

لكن التكنولوجيا الجديدة في الأفق سرعان ما غيرت المشهد الزراعي الأمريكي.


تعامل مع مهام الربيع الخمس هذه مع جرارك.


محرك الاحتراق الداخلي

كان ظهور محرك الاحتراق الداخلي إيذانا بنهاية عصر البخار.

مع بزوغ فجر القرن العشرين ، وقفت شركة فورد موتور على أهبة الاستعداد لتقديم السيارات ذات الإنتاج الضخم للجمهور الأمريكي. وانشغل مصنعون آخرون بدمج محركات بسيطة تعمل بالبنزين في الجرارات الزراعية.

حدث معلم بارز عندما انضم المهندسون تشارلز هارت وتشارلز بار إلى جهودهم وأسسوا شركة Hart-Parr Gasoline Engine Co في عام 1901. ويعيش أحد نماذجهم الأولى - العملاق الذي يبلغ وزنه 7 أطنان والمعروف باسم "Hart-Parr # 3" في متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأمريكي.

يشيد موقع المتحف على الإنترنت بالآلة المستعادة باعتبارها "أقدم جرار بمحرك احتراق داخلي في الولايات المتحدة".

الإعلان عن المستقبل

كانت جرارات Hart-Parr المبكرة تشبه إلى حد ما الجرارات الحديثة. مع عجلاتها الفولاذية ، وحذافاتها الدوارة ، وأسقفها المغطاة ومشعات تبريد الزيت ، لا بد أنها بدت وكأنها خيال علمي جدير برواية جول فيرن.

لكن جرارات Hart-Parr قدمت مزايا لا حصر لها للمزارعين ، سواء كانوا معتادين على الجرارات البخارية أو الخيول.

أعلن هارت بار في إعلان "الخيول باهظة الثمن بالنسبة للمزارعين الحديثين عن إطعامهم ورعايتهم عندما يقوم جرار هارت-بار بعمل أكثر من 22 حصانًا من الدرجة الأولى ويقوم بذلك بشكل أفضل وأرخص وأسرع" جراند فوركس [شمال داكوتا] يعلن في 19 يوليو 1910.

"لا يكلفك ذلك شيئًا عندما لا يكون قيد التشغيل ويشغل مساحة صغيرة ... يبدأ على الفور ويعمل بتكلفة قليلة."

روج إعلان آخر لتفوق جرارات Hart-Parr على نظيراتها التي تعمل بالبخار.

"عندما يتم تبريد [الزيت] ، فإنك تكون مستقلاً عن إمدادات المياه وتستغني عن فريق واحد إلى فريقين وعدد من الرجال" ، كما أشارت الشركة في مزارع الجنوب الغربي [ويتشيتا ، كانساس] في 27 أغسطس ، 1909. "جرار الغاز هارت بار جاهز دائمًا. لا تأخير ولا مصاريف عندما لا تكون في العملية الفعلية. يمكن استخدامها في الحقول والطرق حيث لا يمكن للجر البخاري الثقيل أن يستمر ".

حقوق التسمية

صاغ Hart-Parr أيضًا مصطلح "جرار" في عام 1907 كوسيلة لتسويق وتمييز محركات الجر الخاصة بهم عن الآلات المنافسة.

أثبتت جرارات Hart-Parr ذات الإنتاج الضخم نجاحها وساعدت على الدخول في العصر الحديث للجرارات. مع انضمام الشركات المصنعة الأخرى إلى السوق - بما في ذلك Ford ، مع سيارة فوردسون الناجحة بشكل لا يصدق - تحول تصميم الجرارات التي تعمل بالبنزين ببطء.

من حيث الحجم والشكل ، انتقلوا من قاطرات ضخمة إلى آلات أصغر وأخف وزنًا يمكن التعرف عليها بسهولة على أنها "جرارات".

استبدلت الإطارات المطاطية العجلات الفولاذية بعروات ، والتي يمكن أن تلحق الضرر بالتربة والطرق المعبدة في ثلاثينيات القرن الماضي. حذت المشغلات الكهربائية حذوها ، لتحل محل السواعد اليدوية المستخدمة في الموديلات القديمة.

تم تطوير مقابس الطاقة الحديثة كتحسين على سابقاتها التي تركز على الحزام. لقد سمحوا للجرارات بتوفير طاقة دوارة للأدوات حتى أثناء التنقل ، وهي خطوة مهمة إلى الأمام للعمل الميداني.

ثلاث هتافات للثلاث نقاط عقبة

ربما كانت أكبر قفزة للأمام بالنسبة للجرارات والمعدات الزراعية هي اختراع عقبة من ثلاث نقاط.

في الأيام الأولى ، تم ربط أدوات مثل المحاريث بقضيب الجر وسحبها خلف الجرار. جعل التصميم الإشكالي من الصعب على الجرار اكتساب قوة جر كافية في ظل ظروف صعبة.

كان من الممكن أيضًا للجرار أن ينقلب للخلف إذا اصطدم المحراث بجسم غير متحرك ، مما يمثل خطرًا مميتًا للسائقين.

ادخل فيرغسون

ثم دخل هاري فيرغسون الصورة. مهندس أيرلندي شغوف بأي شيء يتعلق بالمحرك ، وقد صنع التاريخ بالفعل في عالم الطيران. في عام 1909 ، أصبح أول إيرلندي يصنع ويطير طائرة.

حوّل فيرغسون انتباهه في النهاية إلى الجرارات. وخلص إلى أن الارتباط الصارم بين الجرار والمحراث من شأنه أن يحل مشكلات الجر والسلامة التي تواجه المزارعين.

في عشرينيات القرن الماضي ، وبعد سنوات من التجارب ، حصل فيرغسون على براءة اختراع للوصلة الهيدروليكية ثلاثية النقاط.

كانت الفوائد ضخمة. نقل الوصلة الجامدة وزن الأداة وقوى الحرث مباشرة إلى العجلات الخلفية للجرار.

زاد هذا من قوة الجر بشكل حاد مع القضاء على خطر الانقلاب. نتيجة لذلك ، يمكن للجرارات خفيفة الوزن أن تحقق نفس قوة الجر مثل النماذج الثقيلة ، مما يقلل من انضغاط التربة.

كانت أذرع الرفع الهيدروليكية أيضًا مبتكرة وموفرة للوقت. عندما ينتهي مزارع من العمل في حقل ويريد الانتقال إلى حقل آخر ، يمكنه ببساطة رفع الأذرع الهيدروليكية من مقعد جراره.

أدى هذا إلى رفع الأداة عن التربة وسمح للمزارع بمواصلة طريقه دون تفكير آخر.

ظهرت عقبة فيرغسون المكونة من ثلاث نقاط لأول مرة على نطاق صغير في أوروبا. لكنها انطلقت عندما رتب فيرغسون صفقة مع شركة فورد موتور لدمج عقبة من ثلاث نقاط في جرارات فورد.

وكانت النتيجة سيارة فورد-فيرغسون 9N ، التي تم طرحها عام 1939 ، ولاحقًا السيارة 8N الأكثر مبيعًا.

أثبتت هذه الجرارات التي تغير قواعد اللعبة شعبيتها بشكل لا يصدق بين المزارعين. كما أشعلوا الشركات المصنعة الأخرى للانضمام إلى المعركة مع عقبات مماثلة خاصة بهم.

في وقت لاحق ، بمجرد انتهاء صلاحية براءات اختراع Ferguson ، تم توحيد تصميم عقبة النقاط الثلاث في جميع الشركات المصنعة. سمحت هذه الخطوة بالتوافق الشامل بين العلامات التجارية والجرارات والأدوات.


تحقق من هذه الأدوات الأربعة المفيدة (وغير العادية) للجرار.


استمرار الابتكار

استمرت الجرارات في التحسن على قدم وساق في العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية. اكتسبت جرارات الديزل موطئ قدم في السوق بفضل قوتها وعزم الدوران الأكبر. في النهاية ، صعدوا ليحلوا محل محركات البنزين في معظم الجرارات.

وصلت الكابينة لتوفر للمشغلين مزيدًا من الراحة والحماية من الغبار والضوضاء.

أصبحت الأنظمة الهيدروليكية المتقدمة شائعة. أدى دمج اللوادر الأمامية إلى تحويل الجرارات إلى آلات زراعية متعددة الأغراض قادرة على التعامل مع مجموعة متنوعة غير عادية من المهام.

الابتكار المهم الآخر هو إدخال ناقل الحركة الهيدروستاتيكي. باستخدام السائل الهيدروليكي ومضخة الإزاحة المتغيرة لتشغيل محرك هيدروليكي ، يمكن للجرارات ذات ناقل الحركة الهيدروستاتيكي أن تتجنب أخيرًا القيود التي تفرضها عمليات نقل التروس التقليدية.

بدلاً من تقييد المزارعين بعدد معين من السرعات ("التروس") ، سمحت عمليات النقل الهيدروستاتيكي للجرارات بتحقيق عدد لا حصر له من السرعات بين الصفر والسرعة القصوى. والأفضل من ذلك ، أن استخدام دواسات القدم البديهية للتحكم في سرعة واتجاه الحركة سهّل تشغيل الجرارات.

هذا يلغي الحاجة إلى الضغط على القابض وتبديل التروس.

مع تطوير ميزات وتقنيات جديدة ، بدأت الجرارات في الانتشار بأحجامها. تشعب جرار الأغراض العامة في اتجاهات متعددة.

لزراعة المحاصيل على مئات أو آلاف الأفدنة ، قامت الجرارات المتطورة بمحركات 400 حصان بسحب وتشغيل أكبر الأدوات وأكثرها كفاءة.

على الطرف الآخر من الطيف ، أعادت الجرارات ذات المرافق المدمجة والجرارات الصغيرة تعريف قدرات الآلات الصغيرة الحجم ، حيث حشدت قدرًا مذهلاً من الطاقة والتنوع في حزم ميسورة التكلفة.

على طول الطريق ، أصبح إنتاج الجرارات وتوزيعها صناعة عالمية.

اعتبارات المستقبل

من نواح كثيرة ، كان المزارعون منذ 100 عام أسهل في اختيار جرار لشرائه. توجد خيارات وميزات محدودة في السوق.

في الوقت الحاضر ، مع مجموعة لا حصر لها من الجرارات للاختيار من بينها في فئات متعددة من حيث الحجم والقوة ، كيف يمكنك العثور على أفضل آلة تناسب احتياجاتك؟

الخطوة الأولى هي إدراك أن الحجم الأكبر ليس دائمًا هو الأفضل.

قد تحلم بقيادة جرار متعدد الأغراض بكابينة وقوة 150 حصان. ولكن هل ستدفع الأوساخ والسماد بشكل أساسي باستخدام محمل أمامي؟ أو حفر ثقوب آخر السياج مع اوجير؟ إذا كان الأمر كذلك ، فليس من الضروري شراء مثل هذا الجرار القوي.

أنت تدفع المزيد من المال مقابل آلة أكبر وأثقل وأقل قدرة على المناورة وربما لا تتناسب مع احتياجاتك الخاصة.


استمتع بمعرض الصور من مسابقة الصور "Love My Tractor" لهذا العام.


تزايد اصغر

يستمر مستقبل الجرارات الزراعية الصغيرة في الاتجاه نحو آلات خفيفة الوزن وصديقة للميزانية مع التركيز على القدرة على المناورة وإمكانية التوسع.

قد لا تتمكن الجرارات الصغيرة المدمجة والمضغوطة من تشغيل الأدوات الضخمة اللازمة لزراعة آلاف الأفدنة. ولكن مع وجود عقبات ثلاثية النقاط ، ومكونات هيدروليكية ، ووحدات إطلاق طاقة ، فإنها تقبل مجموعة متنوعة رائعة من المرفقات ويمكنها التعامل مع أي مهمة تقريبًا بكميات صغيرة.

باختصار ، لا تفرط في الشراء. لست بحاجة إلى الذهاب في الاتجاه المعاكس وشراء آلة ضعيفة القوة. ولكن من المدهش مقدار ما يمكن أن تحققه جرارات المرافق الصغيرة المدمجة.

يمكن للجرار الأصغر الدخول في المساحات الضيقة ويقل احتمال أن يضغط التربة أو يولد الأخاديد على أرض ناعمة. إذا ركزت على العثور على أصغر جرار يناسب احتياجاتك ، يمكنك توفير المال على الجرار نفسه.

يمكنك استثمار هذه المدخرات في المرفقات والأدوات لمهام محددة تريد إنجازها.

وهذه ملاحظة جيدة للنهاية. مع وجود العديد من الجرارات والأدوات للاختيار من بينها ، يمكن القول إنه لم يكن هناك وقت أفضل للمزارعين الصغار لشراء الآلات.

قم بتحليل احتياجاتك وإجراء بعض الأبحاث. من المحتمل أن تجد جرارًا بمزيج مثالي من الحجم والقوة والقدرة. ومع شراء آلة جديدة ، ستساعد في كتابة الفصل التالي في تاريخ الجرارات الأمريكية.

ظهر هذا المقال في الأصل في عدد مايو / يونيو 2020 منمزارع هوايةمجلة.


شاهد الفيديو: بسام جرار ماذا لو لم تزل إسرائيل عام 2022 (سبتمبر 2021).